2022年8月4日，消費者洞察與市場研究機構J.D.Power（君迪）發布2022中國汽車智能化體驗研究SM（TXI）。研究顯示，中國汽車行業整體市場深度指數（即先進技術配置的整體滲透率）提升顯著，功能表現指數有所下降；品牌陣營之間智能化表現接近，競爭進入白熱化階段。

中國汽車智能化體驗研究始于2020年，以幫助汽車廠商更好地聚焦智能化發展。2022年，該研究衡量了擁車期為2至6個月的新車車主對29項先進技術配置和13項基礎技術配置的質量反饋及使用體驗，同時結合配置裝配率和使用率表現計算品牌創新指數（以1000分計），對汽車品牌的整體創新能力進行評價。此外，在今年的TXI創新指數中，功能表現指數內用戶體驗的權重首次高于質量表現的權重。質量表現和用戶體驗的權重是應用統計模型多元回歸根據當年數據計算后的結果。這反映出在質量方面不斷進步、表現更加一致的背景下，體驗的不同更大程度上決定了品牌的智能化表現差異。

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J.D.Power汽車智能化體驗研究（TXI）是J.D.Power繼新車質量研究（IQS）和汽車產品魅力指數研究（APEAL）之后的又一項重要產品類行業標桿研究，有助于汽車廠商了解消費者對先進技術配置的認知，在先進技術配置被大規模使用之前對其及時進行調整，從而改善未來車主的體驗。這三項研究共同為汽車廠商了解汽車技術配置不同生命周期的用戶體驗和制定改進方案提供了綜合的分析視角。

研究顯示，2022年，中國汽車行業TXI創新指數為505分，整體市場深度指數提升明顯，從2021年的80分提升至120分，而功能表現指數有所下降，從去年的880分下降至了829分。其中，自主新勢力品牌的市場深度指數為242分，功能表現指數為831分，繼續領跑智能化賽道；而傳統自主品牌的市場深度指數為112分，功能表現指數為828分，合資/國際品牌的市場深度指數為118分，功能表現指數為829分。兩者在市場深度和功能表現上差距微小，品牌間的競爭已進入白熱化階段。

J.D.Power中國區汽車產品事業部總經理楊濤表示：“智能化領域已成為各大品牌爭相逐鹿的重要賽道。用戶對于先進技術配置的接受度逐漸提升，不僅為各大汽車廠商注入了持續科技創新的源動力，也使得整個汽車行業向智能化邁進的步伐更加堅實。對汽車廠商而言，研發創新仍需圍繞用戶體驗展開，更好地將科技配置與用戶價值相結合。同時應在用戶培育中扮演更加重要的角色，讓消費者更加高效地學習使用先進技術配置。基于場景洞察用戶所需，方能帶領中國汽車行業的智能化發展邁入新階段。”

2022年研究還發現，先進技術配置的快速引入伴隨著質量問題的增長：行業引入更多先進技術配置的同時也出現了更多的質量問題。2022年行業總體問題數為32.4個PP100，與去年相比增長了4.8個PP100，其中智能座艙上升了3.9個PP100，智能駕駛上升了0.6個PP100。智能座艙中故障/無法工作類問題上升最多，增長了1.7個PP100，而在智能駕駛中則是不易理解/難以使用類問題上升最多，增加了1.3個PP100。

智能座艙整體用戶體驗提升明顯。2022年，消費者對智能座艙和智能駕駛先進技術配置的總體體驗都更為滿意。智能座艙的易用性體驗較好，并在有效性、實用性和響應速度方面的體驗均有顯著提升，反映出智能座艙先進配置為消費者提供了便利和有價值的功能。而智能駕駛的整體體驗較去年雖有所增長，但在實用性和有效性方面的體驗滿意度均不及智能座艙，并且消費者對界面的滿意度出現了下降。反映出智能駕駛滲透市場的過程中消費者對配置的功能性更加重視，廠商在提升智能駕駛滲透率的過程中需更加關注提升智能駕駛配置對用戶的價值。

豪華品牌車主更滿意數字鑰匙，主流品牌車主更滿意透明底盤：在豪華品牌中，用戶體驗最佳的先進技術配置為數字鑰匙，最不滿意的先進技術配置為車內手勢控制；在主流品牌中，用戶體驗最佳的先進技術配置為透明底盤，最不滿意的先進技術配置為人臉識別。

不同年齡層的消費者對于先進技術配置的需求各不相同。80前車主更加青睞給行車帶來安全和便利的先進配置，對于流媒體后視鏡以及行車記錄與駕駛評估的再購意愿分別高于行業整體水平8個百分點和5個百分點；95后車主則對移動和互聯類先進配置有更強烈的需求，其中對于數字鑰匙和車家互聯的再購意愿最高，分別超過行業整體水平10個百分點和9個百分點。

2022年中國汽車智能化體驗研究品牌創新獎，共有四個細分市場符合頒獎條件。豪華傳統能源汽車中，路虎以543分排名第一，凱迪拉克（542分）和林肯（537分）分別排名第二和第三。主流傳統能源汽車中，領克以541分排名第一，哈弗（523分）和坦克（519分）分別排名第二和第三。豪華新能源汽車中，蔚來以586分位居榜首。主流新能源汽車中，理想以578分排名第一，小鵬（577分）排名第二，特斯拉（544分）排名第三。

2022中國汽車智能化體驗研究（TXI）基于2021年6月至2022年3月之間購車的35,277位傳統能源車主和2021年9月至2022年3月之間購車的5,686位新能源車主的真實反饋。研究覆蓋56個品牌的247款傳統能源車型和36個品牌的65款新能源車型，數據收集工作于2021年12月至2022年5月間分別在70個中國主要城市進行。