摘要：盡管特斯拉未就此事公開發聲，但特斯拉限制消費者轉賣新車的意圖，被認為是打擊“黃牛”的一種措施。

記者 | 濮振宇

近期一份“限制消費者轉賣車輛”的網傳文件，讓特斯拉又一次引發關注。根據網傳的《不轉賣承諾函》顯示，簽署文件的消費者需要承諾提車后365天之內不將任何車輛向任何第三方過戶轉讓或實際轉讓，違反承諾，則在7日內按每臺違約車輛的開票價格20%的金額支付違約金，否則特斯拉有權限制違約車輛的綁定賬戶變更以及超級充電等服務。

并非所有消費者都需要簽署這份文件，上述文件提到，僅面向一次或多次累計下單購買多臺特斯拉車輛的消費者，而特斯拉有合理的理由與該消費者本人確認采購車輛的目的和使用用途。

重慶盛世文輝律師事務所律師譚普對經濟觀察網記者表示，根據法律規定，雙方買賣合同已于交付貨款和交付產品履行完成。文中協議是否有效，可能應分情況討論，若是針對普通消費者，則涉嫌違反我國《消費者權益保護法》第26條的規定，作出了限制和排除消費者權益的規定，可能屬于無效條款。當然，若協議是針對黃牛或倒賣者、商家，則不在我國《消費者權益保護法》所涉及的范圍之內，屬于企業對自身權利的維護，也符合意思自治原則，只要不違反法律禁止性規定，應屬有效協議。

盡管特斯拉未就此事公開發聲，但特斯拉限制消費者轉賣新車的意圖，被認為是打擊“黃牛”的一種措施。作為一家采取直銷模式的電動車企，特斯拉打擊“黃牛”背后，是其對控制新車價格體系的執念。

新車漲價催生“黃牛”

2021年以來，受疫情以及供需影響，電動汽車上游原材料價格持續上漲，并傳導為電動車整車漲價。據統計，近五個月來，特斯拉在中國市場已五次調漲車型價格。今年3月，經過最新一輪調價，Model 3（參數丨圖片）入門車型價格已增至27.99萬元。在此背景下，針對特斯拉訂單的轉賣行為開始頻發。

3月23日，經濟觀察網記者在二手物品交易平臺閑魚上看到，有用戶以2.5萬元的價格轉讓2021年9月的Model 3入門車型訂單。該用戶在平臺上稱，他彼時的下單金額是23.5萬元，比目前官網價格便宜4.49萬元。該賣家的訂單尚未交易，平臺上顯示已有買家愿出1萬元購買訂單。

然而，由于特斯拉官方禁止轉讓訂單，“黃牛”要想直接將訂單信息更改為其他人，難度很大。據了解，除了直系親屬等極特殊情況，特斯拉訂單無法直接轉讓。

因此，網傳的“特斯拉訂單轉讓”轉讓的標的其實并非訂單，而是新車。一位Model 3訂單轉讓賣家告訴經濟觀察網記者，買家購買了他的訂單之后，需要在該訂單交付時與他一起提車，提車后他會盡快過戶給買家，整個交易是當面完成的。

這意味著，購買Model 3訂單的車主，實際上最終獲得的是一輛新車成色的“二手車”。對此，上述買家表示，特斯拉汽車的質保在車輛過戶轉讓時也一并轉讓，特斯拉目前對首任車主基本沒有什么額外優待，所以后任車主也基本不會損失售后權益。

實際上，在原材料漲價潮之下頻繁漲價的不止特斯拉一家車企，而且出現“黃牛”行為的品牌也不止特斯拉。但從風險以及收益來看，漲價次數最多的特斯拉無疑是現階段“黃牛”的最佳目標。

從成本上看，特斯拉首次付款時只需要交1000元定金，即便后期訂單賣不出去砸手里，“黃牛”的損失也只有1000元。從收益上看，特斯拉在一眾電動汽車品牌中漲價最頻繁、不同時期價差很大，而價差越大意味著“黃牛”越有利可圖。

執著掌控價格體系

在新車價格體系的問題上，特斯拉曾跌過跟頭。特斯拉CEO馬斯克曾表示，特斯拉2013年剛進入中國時，投機者和“黃牛”造成了市場需求“極高”的假象。后來，當投機者取消了訂單，庫存就增加了。特斯拉在中國市場的“投機后遺癥”恢復期一直延續到了2015年。

在此之后，特斯拉對于第三方轉賣新車的行為，一直持反對的態度。2020年7月，某商戶在電商平臺拼多多上推出Model 3的萬人團購活動，并宣稱“萬人團價￥251800”。與官網新車價格相比，團購價優惠達4萬元。對此，特斯拉當時警告稱，未與相關商戶或拼多多有任何合作，保留追究相關方法律責任的權利。

隨后，雙方的“撕扯”開始波及消費者。2020年8月，一位搶到拼多多團購名額的武漢車主表示，在從特斯拉官網下單且付款后，特斯拉以“違反訂購條款中明確約定的禁止轉賣條款”拒絕交車，并取消該消費者的訂單。后續特斯拉、車主、拼多多幾方又就此問題進行了多輪博弈。

汽車行業分析師顏景輝對經濟觀察網記者表示，特斯拉打擊第三方轉賣新車的行為，既是為了維護新車價格體系、保障直銷渠道正常運營，也是為了維持自身的品牌形象以及二手車保值率。

對于此次網傳《不轉賣承諾函》，有部分消費者在網絡發言中表示理解特斯拉的行為，稱此舉有助于打擊“黃牛”，但同時認為特斯拉并不應限制后續購買該車的消費者的合法權益，對“特斯拉有權限制違約車輛綁定賬戶變更以及超級充電等服務”的條款并不認可。

譚普表示，任何企業都不能通過限制條款免除自身相應的責任。若據此拒絕向消費者提供服務，可能會承擔相應的賠償責任。

值得注意的是，即便消費者簽署了不轉賣承諾的文件，特斯拉要想落實文件中的規定，還需要持續關注相關車主后續的動態才能達成。譚普表示，企業如果要收集消費者信息，也必須征得消費者同意。如果侵害消費者個人信息，企業仍然要承擔責任。