近日，深圳交通發布了在建16條地鐵的最新進度，其中就包括今年即將開通的地鐵12號線、14號線、6號線支線。

大到坪山，小到寶龍、坪地、桃源居等小片區，都將迎來地鐵零突破！

同時，有哪些線路會進地鐵五期，也成為最近網友battle的熱門話題。深圳邁入“地鐵發達城市”，未來地鐵絕緣的片區和小區將首先跑輸大市！

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2022年新開3條地鐵，

沿線還有哪些置業機會？

地鐵對周邊物業價值的影響，拉動房價漲幅最大的是開通前后，那么，2022年深圳就有14號線、12號線、6號線支線（二期）3條新地鐵齊開。特別是14號線，作為貫通龍崗的快線，備受矚目。

3條線路周邊有什么樣的置業機會，是購房者最為關注的。

地鐵4號線開通前后周邊房價漲幅

14號線

首條東部快線

地鐵14號線是首條東部快線，起始于崗廈北，終于沙田站，全長約50.34km。

14號線線路示意圖（站名以實際建成為準）

它橫跨了福田、羅湖、龍崗、坪山，并預留延伸至惠州的條件。預計2022年通車，3月底開始全線熱滑。

通車后，寶龍、坪山等地將打破無地鐵的歷史，屆時從坪山中心區到福田中心區大約只要45分鐘。14號線的出現，將有效緩解3號線擁擠的狀況，實現分流，并且大大提高通勤效率。

14號線沿線住宅新盤主要集中在東部地區，周邊新盤的均價主要是在4-6萬/㎡之間，價格對于剛需來說也較友好。

12號線

西部換乘之王

12號線堪稱西部“換乘之王”，將于2022年通車。

該線起自南山區左炮臺站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區后，終至寶安區海上田園東站。

僅供參考，以實際公布為準。

這條線路串聯了西部核心區，連接了會展中心、大空港、機場、寶中、南山中心這些西部大熱區域，全線都在大熱的西部，可以說是支撐深圳西部發展軸的軌道交通骨干線。

另外這條線還是“換乘大戶”，一期共33個站，有18個都是換乘站，未來可與地鐵1、2、5、11號線以及規劃中的15、18、20、21、26號線等多條線路換乘。

地鐵12號線沿線住宅由南山赤灣到寶安，新盤價格差距比較明顯，均價大多在6-12萬/㎡之間。

6號線支線

與東莞交界

6號線支線起自光明區6號線光明站，止于深莞邊界的科學城東站，沿線設3站（新明醫院站、中山大學站、科學城東站），也將于2022年開通運營，預計2月底電通。

6號線支線線路示意圖（以實際建成為準）

地鐵6號線二期沿線住宅新盤主要集中在光明區，均價大致在5-6萬/㎡之間，目前沿線新盤數量較少。

打新人可以重點關注這些新開地鐵的沿線樓盤，尤其是那些首次開通地鐵的區域。

到2025年，下面這些“零地鐵”區域都將被地鐵激活！

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到2035年，

這些地區還將與地鐵絕緣

不過，每次新開地鐵，都是幾家歡喜幾家愁。有人因為通地鐵歡呼雀躍，也有人因為一直沒有地鐵而愁眉不展。

按照規劃，到2035年深圳的軌道交通密度將超過東京達到1.49km/km2，基本實現住宅區處處通地鐵，沒通地鐵的房子或成被市場遺棄的“古董”。

我們以成年人步行10分鐘的直線距離720m為基準，根據深圳現有小區位置作為未來住宅區分布參考，描摹出了深圳2035年都通不了地鐵的25個片區：

注釋：

1. 規劃地鐵具體站點并未確定，此圖僅依據地鐵路線繪制，不作買房參考。

2. 圖中包括2035規劃線路和彈性發展線路，后者未來可能會依據實際情況所有調整。

1、別墅往往與地鐵絕緣。深圳這座城市對財富向往的氣質決定了他不允許讓有錢人在交通上浪費時間，地鐵的豐富也意味其他交通方式的便利，曦城、銀湖、觀瀾高爾夫、天麓無不因為交通不便而被市場淘汰。

2、山景房和工業區最難有地鐵。丹竹頭東、布吉塘徑、鐵仔山和銀湖地理位置并不差，但地鐵卻無情繞開。大浪、新橋、比亞迪路一帶也是深圳重點發展區域，可在地鐵方面并未得到重視。其原因便是多山的地形和大規模工業區的定位，兩者都降低了通地鐵的效率。買房還是要選擇規模化的住宅區，未來政策配套都會靠攏。

3、鹽田大鵬成地鐵最不照顧區。鹽田和大鵬由于自然地理因素，進出口十分有限，開發空間也就因此被限制。到2035，鹽田主城區只有8號線一條地鐵，大鵬的32號線更是只通到布新，而南澳怕是從此與地鐵無緣了。?

（進出只有四條路的鹽田區）

附深圳地鐵“絕緣區”打新樓盤：