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長沙市中級人民法院（下稱“長沙中院”）發布了長豐集團有限公司等六家企業合并重整一案第一次債權人會議公告，債權人會議將于7月15日召開。

此前，長沙中院已根據湖南獵豹汽車管理人的申請，裁定對六家關聯公司進行實質合并重整，包括長豐集團有限責任公司（下稱“長豐集團”）、湖南獵豹汽車股份有限公司（下稱“獵豹汽車”）、湖南長豐動力有限責任公司（下稱“長豐動力”）、湖南長豐獵豹汽車有限公司（下稱“長豐獵豹”）、北京長城華冠汽車技術開發有限公司（下稱“長城華冠”）和衡陽風順車橋有限公司（下稱“風順車橋”）。

長沙中院認為，六家關聯企業核心控制企業均為長豐集團，六家企業的主營業務構成了汽車整車生產的完整產業鏈條，在經營決策、企業管理、經營業務、資產、財務、人事任免等方面存在顯著、廣泛、持續的混同情形，已構成法人人格的高度混同。現有證據充分證明，各企業已經嚴重喪失法人財產獨立性和法人意志獨立性。同時，六家企業資產嚴重混同，內部交易復雜，企業融資交叉擔保金額巨大，融資資金內部劃轉隨意，且資金往來頻繁，相互擔保金額巨大，債權債務難以區分，如單獨進行重整將導致部分債權人雙重或多種受償，實際侵害全體債權人的公平受償權益，實質合并重整有利于維護和提高企業的重整價值，提升重整成功的可能性。

長豐集團始建于1950年，曾與三菱汽車以技術合作方式在中國生產和銷售帕杰羅（參數丨圖片）SUV，并擁有自主乘用車品牌獵豹汽車。2009年廣汽收購長豐集團后，三菱汽車與廣汽組建了新的合資公司，長豐集團整車業務則僅剩獵豹汽車。

踩準SUV市場發展節奏，獵豹汽車的發展也曾紅極一時，2017年獵豹汽車銷量超過了10萬輛（12.5萬輛），隨后設定了年銷量20萬輛的目標。但好景不長，2018年獵豹汽車的銷量就下滑至7.8萬輛。此后，由于市場競爭加劇、國六標準的實施，獵豹汽車因為沒有及時推出國六標準車型，經銷商一度陷入無車可賣的境地，這也使主機廠和經銷商均陷入了困境。2019年，獵豹汽車的銷量進一步下跌至3.25萬輛，裁員、資金鏈斷裂的傳聞開始出現。2020年，獵豹汽車全年銷量僅達1000輛左右。

在獵豹汽車陷入危機的2020年，吉利控股集團與湖南省政府、長沙市政府在長沙正式簽署戰略合作協議，對獵豹汽車長沙工廠進行著托管，長沙工廠用來生產吉利汽車的新能源產品。2021年4月，獵豹汽車在長沙中院申請破產審查，4個月后，獵豹汽車被裁定破產重整。彼時，業界猜測吉利汽車可能會參與獵豹汽車的重整，但至今仍未有相關消息流出。

《長豐集團等六家企業合并重整裁定書》顯示，截至2022年2月28日，這六家企業的賬面資產總額為93.64億元，負債總額為111.39億元，資產負債率為118.95%。獵豹汽車管理人已經多次發布拍賣公告，對獵豹汽車部分資產進行公開拍賣。

今年5月份，獵豹汽車管理人公布了長豐集團等6家企業合并重整的投資人選定結果。衡陽弘電新能源科技有限公司被選定為重整投資人，深圳市元征科技股份有限公司、深圳市易啟兆車互聯網絡有限公司為備選投資人。天眼查信息顯示，衡陽弘電新能源科技有限公司成立于2019年，經營范圍包括新能源智能汽車的技術設計、研發和咨詢，由衡陽弘祁投資有限責任公司和威馬汽車科技（衡陽）有限公司分別持股96%、4%。