阿根廷布宜諾斯艾利斯經濟新聞網近日報道稱，對于吉普汽車品牌來說，如果說2021年因為著名的威利斯越野車問世80周年而顯得意義重大，那么2022年剛剛開始之際，該品牌將迎來另一個標志性的周年紀念日。那一切都發生在1992年1月7日，正好是30年前，在底特律的1992年北美國際車展上，又稱底特律車展。那一天，吉普推出了大切諾基（參數丨圖片）。

1974年，第一代切諾基問世，并于1984年進行了完全重新設計，成為一款比傳統牧馬人具有更大容量和更舒適的SUV。自那以后，克萊斯勒的高管們意識到，有一個市場會希望擁有一種能夠在不失去越野車性能和強度的前提下提供與轎車更相似客艙的車型。

于是，吉普大切諾基誕生了，它保持了其“弟弟”的品質，但增加了在此之前這種類型的汽車未曾有過的舒適配置。它必須能夠繼續應付復雜的地形，但在鋪裝道路上也能保持平穩。大切諾基是一個概念上的突破。這兩件事都可以在同一輛車身上來實現，為了證明這一點，他們決定劃時代地打破給車輛帶來較大噪音和震動的設計缺陷。

當時擔任克萊斯勒公司副總裁的鮑勃·盧茨負責駕駛一輛紅色的吉普大切諾基沿著底特律的杰斐遜大道行駛，終點是車展舉辦地，行駛距離大約為10公里。這次試駕在電視上進行了轉播，并由6名警察組成的巡邏隊護送。新車前面有一輛吉普切諾基開道并陪伴其前往正式展示地點，該車后面設有一個電視攝像機。

到了大樓的入口前，盧茨駕車沖上了臺階，展示了大切諾基的越野精神，同時產生了強烈的視覺沖擊。

第一代大切諾基，繼承了普通切諾基的方形外觀，一直生產到1998年，它的成功使其在短短6年內售出了100萬臺。

第一次更新換代是在1999年，新設計采用更少的直角和更多的圓角，車頂更高一些，內飾進行了全面更新。第二代只使用了大切諾基第一代的127個零件。

第三代于2005年問世，同樣是在前一代上市6年之后。重新設計的規模相當大，車頂重新降低，前部車燈采用球體式光學元件，以某種方式尋求與吉普車起源的身份認同。

2011年推出的大切諾基采用類似的車身線條，車頂保留了曲線，并采用更現代和時尚的造型，為車輛的整體線條增添了一絲優雅。

2017年的演變是這條審美提升道路上的又一次更新，大切諾基擁有了新的前大燈和更具侵略性、不那么平淡的外觀。車身沒有太大變化，除了保險杠和尾燈。內飾采用了更多的技術和更多的駕駛模式，還有新的發動機。

但在去年9月，隨著大切諾基2021版的到來，該車再次發生了重大變化。這種變化可以從車身的幾個方面看出，前臉首次采用下沉格柵和車燈。引擎蓋留下一個小懸垂，使其更具風格化。這種想法似乎貫穿了整個車身。重新設計了后窗，不再那么直，線條更平緩。另一個大的變化是它有了3排座椅的版本，并且在美國市場推出了混合動力版本。

為慶祝其首次亮相30周年而推出的大切諾基紀念版具有復古的外觀，可能會再次打破用戶根深蒂固的欣賞習慣。