高速公路建設“加速跑”

懷化日報記者 黃莎 通訊員 龍靚雯

建設防疫“兩手抓”，重點項目傳捷報——

4月15日10時，G59張官高速第二合同段項目先期工程正式開工，全長約83公里，其中過境沅陵主線長約47公里，計劃2025年年底建成通車。

靖黎高速項目一季度產值任務目標順利完成，第二合同段實現“開門紅”。截至目前，標段內已完成橋梁梁板架設332片，156片梁板正有序進行運架作業。

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俯瞰五溪大地，隨處可見緊張有序、熱火朝天的施工場景。混凝土運輸車來回穿梭，施工機械有序作業，工人進行焊接作業，高速公路建設一日一變化、一天一個樣。

經濟發展，交通先行。今年以來，我市高速公路建設跑出“加速度”，奏響“奮進曲”，截至3月底，全市高速公路建設完成投資11.46億元，為年度計劃投資的20.02%，其中芷銅高速、靖黎高速、沅辰高速、官新高速、張官高速分別完成2.7億元、2.6億元、4.1億元、0.16億元、1.9億元，數個重大節點順利完工，全線建設已迎來新進展。

4月12日，隨著最后一車混凝土的澆筑，沅辰高速第二合同段周家塘大橋右幅5#墩柱首件澆筑完成，標志著第二合同段全線墩柱施工正式拉開帷幕。

“我們正全力以赴，在嚴格落實防疫措施的基礎上，穩步推進施工生產。”省沅辰高速公路建設開發有限公司總經理彭超志告訴記者，目前，沅辰高速第二合同段、第三合同段順利推進，為保證首根立柱順利澆筑，該公司指導項目部合理籌劃、科學安排，組織召開首件工程施工準備會，就墩柱澆筑施工準備、工藝要點、質量控制等方面進行周密部署。

沅辰高速公路全長50.489公里，主線采用四車道高速公路標準建設，設計速度采用100公里/小時，全線設置舒溪口(樞紐)、瀘溪東、孝坪、辰溪、火馬沖、辰溪南(樞紐)6處互通式立交，建設工期3年，預計2023年建成通車。建成后，對促進區域資源開發和經濟社會協調發展，具有十分重要的意義。

搶抓黃金施工期，擼起袖子加油干。高速公路施工現場熱潮一浪高過一浪，項目捷報一個接著一個，共同向著年度目標任務奮力邁進。

4月18日，雨后初晴，芷銅高速施工項目現場，機械轟鳴，焊花飛濺，工人正緊張作業。

“面對年底貫通項目全線隧道的工作要求，施工不能停，防疫更不能松。” 省芷銅高速公路建設開發有限公司總經理袁海清介紹，該項目部嚴格落實各項防控措施，嚴格把好人員進場關，每日消毒測溫，備足防疫物資，建立24小時值班制度，確保疫情防控和生產經營“兩不誤、兩手抓”。

據悉，芷銅高速公路項目主線全長33.480公里，橋隧比例為62%，主線采用四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。截至目前，芷銅高速隧道累計開挖16710米，掘進完成設計總長75.75%，8座隧道有4座實現雙洞貫通。其中，關鍵控制性工程椿木山特長隧道開挖8238米，掘進完成66.95%，隧道施工穩步推進，預計今年年底貫通項目全線所有隧道。

“芷銅高速公路是湖南省高速公路網的重要組成部分，也是湖南省連接貴州省的一條重要運輸通道。”袁海清表示，將繼續加大人員、設備的投入力度，搶抓晴好天氣，確保工程如期完工投入使用。

沿著高速建設的穩健步伐，觸摸到懷化經濟社會發展的強勁脈搏和奮力闖創干的堅定決心……

4月10日，官新高速沂溪大橋最后一個臺帽順利完成澆筑，至此，該橋下部結構工程施工全部完成，施工將進入梁板架設階段。

“橋位區地貌類型屬于構造剝蝕作用形成的低山地貌，淺部覆蓋層的穩定性差，橋位最低處發育小河溝，施工難度大。”該項目建設負責人指著不遠處建設中的沂溪大橋介紹。

官莊至新化高速公路是G59呼北高速中的重要組成部分，是國家“十三五”165項重大工程項目之一，也是國家扶貧重點工程建設項目。主線全長76.581公里。針對環保要求高、樁基地質條件復雜不易成孔、橋頭與橋尾位于隧道洞口交叉作業等重重困難，施工項目部科學部署、精心組織，精準做好橋梁專項施工方案、人工挖孔樁方案、高墩施工方案及各項應急預案，并及時組織專家討論、評審。

與此同時，該項目部嚴格落實安全生產責任制，狠抓特種設備及操作手的施工管控，落實標準化施工，確保各個工序符合技術規范要求。經檢測，所有樁基均為Ⅰ類樁，墩柱的垂直度和保護層合格率到達100%。

道路通，百業興。一條條建設中的高速公路，在五溪大地不斷延伸向前，將為懷化高質量跨越式發展、建設“三城一區”注入持久動力。