4月24日，深圳公共資源交易中心發布了深圳市地鐵15號線、17號線、20號線二期工程的招標計劃，招標估價1585萬元，預計招標時間為4月25日-4月30日。

招標內容包括巖土工程勘察、測量測繪、地下管線探測、水文地質勘探、地下和地面建（構）筑物基礎資料調查等。

這也預示著這幾條線離開工又進了一步，

地鐵15號線

地鐵15號線（前南線），該線路主要包圍了前海，后海，南山，寶安，新安大部分地區。

該線原計劃納入深圳市城市軌道交通第四期建設規劃，后和深圳地鐵17號線被踢出深圳市城市軌道交通第四期建設規劃。

與前海灣相依相偎的前南線，顧名思義就是圍繞著前海片區。身為“環線”，意味著其終點和起點“合為一體”。 根據公示的地形圖分析，前南線最西北端已抵達寶安西鄉大道，最南至南山區工業八路，朝東抵達科技園北區的沙河東路附近，最特殊的，是還有一段是橫跨前海灣的跨海線路。

深圳地鐵15號線起于西鄉、終至前海，連接南山科技園、寶安中心、后海、前海等重要片區，支撐西部發展，覆蓋南山科技園南北向交通需求走廊。

深圳地鐵15號線線路全長約30km。身為“環線”，意味著其終點和起點“合為一體”，起終點均為前海。

具體以最新規劃為準

地鐵17號線

深圳地鐵17號線（平湖線）是聯系深圳市羅湖中心區與龍崗布吉街道、南灣街道、平湖街道片區的軌道線路，線路全長約28.7公里，共設25座車站? ?。

深圳地鐵17號線原計劃納入深圳市城市軌道交通第四期建設規劃，后和深圳地鐵15號線被踢出深圳市城市軌道交通第四期建設規劃。該線將納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃。

站點：羅湖站、商檢站、老街站、大塘龍站、筍崗站、清水河站、德興站、榮華路站、百鴿籠站、求水山站、南嶺站、沙塘布站、丹竹頭站、石芽嶺站、第三醫院站、下李朗站、李朗站、良安田站、鵝公嶺站、富安站、新南站、雙擁街站(原規劃為平湖站)、山廈站、金融城站。

具體以最新規劃為準

20號線二期

20號線路起自深港科技創新合作區，終止于海洋新城片區，并預留至東莞的延伸條件。

線路沿線途經福田、南山和寶安3個行政區，聯系深港科技創新合作區、車公廟、香蜜湖、高新園、寶安新安、機場樞紐、國際會展城、海洋新城等片區，并與軌道網絡多條線路銜接換乘。

軌道20號線設計最高運行速度120公里/小時，采用A型車8輛編組。

軌道20號線是深圳市西部發展軸上的一條市域快線，承擔完善快線網絡的功能，同時承擔福田中心、南山中心對寶安北中心、東莞臨深片區的輻射帶動作用和緩解西部走廊交通壓力的功能，實現福田中心與寶安北中心45分鐘、臨深片區60分鐘通達的規劃目標。

線路詳細規劃圖

深圳地鐵20號線一期已于2021年12月28日開通，全線位于寶安區境內，起于機場北站，止于會展城站，大致呈南北走向。

深圳地鐵20號線一期工程全長8.43千米，全部為地下線；共設5座地下車站；采用8節編組A型列車；設機場北車輛段。

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