近日，深圳市民就關于深惠城際、深大城際不與深圳地鐵并網運行一問題在官網進行了提問。

(相關資料圖)

“之前詢問交通運輸局關于城際運營的問題，官方回復深惠城際和深大城際不與深圳地鐵并網運行，但比如16號線龍城公園站依舊可以與深惠城際換乘，就此我有疑問，在比如16號線龍城公園站換乘深惠城際和3號線大運站換乘深大城際，是否需要出站換乘？還是不需要出站換乘，但需要重新再過閘機結算票價再換乘，又或者是不需出站換乘，也不需要重新再過閘機，票價與深圳地鐵一起結算？希望官方就票價結算問題和換乘問題給一個準確的回復"。

深圳市交通運輸局回復稱，現已轉深圳鐵路投資建設集團有限公司調查處理，該單位反饋具體結果如下：深圳城際鐵路建設初期已充分考慮與深圳地鐵換乘的便捷性，不需要出站換乘，也不需要重新再過閘機，票價與深圳地鐵一起結算。后續根據各項目最終審批情況執行。

深惠城際

深惠城際是由深圳、東莞和惠州政府共同建設的一條城際鐵路，旨在縮短深、莞、惠三地的通行時間，帶動經濟發展。

2019年5月9日，深圳鐵路樞紐總圖規劃（2016－2030年）獲中國鐵路總公司、廣東省人民政府批復：深惠城軌采用西線方案，且線路途經惠州市中心麥地片區。?

2022年3月31日深惠城際前海保稅區至坪地段項目獲得廣東省發展改革委可行性研究報告的批復。?

2022年9月2日?深惠城際前海保稅區至坪地段項目獲得廣東省交通運輸廳初步設計的批復。

而深惠城際深圳段共設11站，分別為前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運北、龍城、坪地；東莞市設鳳崗站。

| 深惠城際前海保稅區至坪地段路線（僅供參考）

深大城際

深圳機場至大亞灣城際鐵路，簡稱深大城際，又稱深圳地鐵33號線，起于T4樞紐站，一期工程止于聚龍站，遠期延長至大亞灣站，一期工程全長約68.8公里，設站11座，設計時速160km/h

深大城際深圳段（軌道交通33號線）共設T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍共11座車站。

目前深圳段已經在建設中。

而在2020年11月，深大城際惠州段線路大致走向曝光。從給出線路走向圖中，可以看到惠州段計劃設三站，石化大道站、響水河站、大亞灣站。（該消息僅為參考消息，惠州段實際走向有待官方公布）

但惠州并沒有提上日程，惠州段并未納入“惠州市綜合交通運輸“十四五”發展規劃”。

2022年11月17日發文詢問：深大城際惠州段何時動工？

惠州市交通運輸局在11月22日作出回應：

● 根據國家發展改革委關于《粵港澳大灣區（城際）鐵路規劃》(發改基礎〔2020〕1238號)的批復，深大城際鐵路規劃起自深圳市寶安機場，終至惠州市大亞灣開發區，其中深圳機場至坪山段為近期實施項目，坪山至大亞灣段為遠期規劃研究項目。

●?深大城際鐵路惠州段未納入“惠州市綜合交通運輸“十四五”發展規劃”。

●?下一步惠州市交通運輸局將立足惠州市軌道交通建設實際，適時啟動研究深大城際鐵路惠州段的規劃建設工作。

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