大運綜合交通樞紐、崗廈北綜合交通樞紐等多個大型交通樞紐預計今年內投入使用，?同時最新進度也曝光。

屆時，大家可實現軌道交通多線間快速換乘，出行更加高效便捷。

一、大運綜合交通樞紐

大運綜合交通樞紐集地鐵、城際、公交以及各類接駁設施為一體，預計今年年底建成并投入使用。

開通后將與地鐵3號、14號、16號和深大城際線等多條軌道交通換乘，串聯起福田、羅湖、龍崗、坪山等片區，成為深圳東部重點片區與中部交匯的重要節點。

據了解，目前大運綜合交通樞紐項目，地下車站及交通換乘中心主體結構完成100%，已經全面進入安裝裝修階段。

▲“灣區之舞”雨棚效果圖

大運樞紐以“灣區之舞”為主題造型，屋面采用雙坡雙曲、扇面彎曲的形態。

目前“灣區之舞”雛形已經初現，將在4月底完成剩余的“灣區之舞”屋蓋建設，隨后進入金屬屋面裝飾安裝階段，有望在7月份滿足消防驗收條件。

大運綜合交通樞紐

▲四線交匯空間效果圖（僅供參考）

二、崗廈北綜合交通樞紐

崗廈北綜合交通樞紐與4條地鐵線路實現換乘。

據深圳地鐵消息，目前樞紐主體結構完工，裝飾裝修已完成80%，預計年內建成。

軌行區玻璃罩棚上方的天眼設計，將自然光引入傳統車站，令車站采光效果更好。

未來市民在樞紐換乘的時候，可以從各個角度看到地鐵進出車站的景象。

▲崗廈北交通樞紐效果圖

崗廈北綜合交通樞紐主體為地下三層布局結構上呈”T”字型分布。

其地下空間以10號線、11號線二期（在建）、14號線（在建）與2號線地鐵換乘、集散及市政過街功能為主，兼顧商業，總共地下三層結構，總建筑面積為約22.49萬㎡。

▲四線換乘平面示意圖（僅供參考）

項目建成后，將與市民中心向南延伸，與連城新天地聯通，可實現整個福田中心區地下空間的成片開發。

此外，施工單位下一步將重點推進地鐵14號線的熱滑工作，進行機電設備安裝等工作，確保4月底進入機電系統調試，6月底完成整個交通樞紐的消防驗收。目前項目施工單位正在倒排工期，根據剩余的工程量，投入足夠的人員力量和管理力量，保證各項節點工期盡快推進落實。

信息來源：深圳地鐵

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