合資品牌純電SUV混戰(zhàn)已經打響，廣汽三菱阿圖柯（參數丨圖片）率先搶灘。

文/《汽車人》麥可

3月23日，廣汽三菱阿圖柯（AIRTREK）正式上市。這款曾經連續(xù)在2021年各大車展上亮相的純電SUV終于走到了客戶面前。

阿圖柯（AIRTREK）作為廣汽三菱首款電動SUV，首發(fā)先鋒版和硬核版兩款車型，補貼后官方指導價為先鋒版19.98萬元、硬核版22.98萬元。

在純電SUV板塊，合資品牌，尤其是日系合資品牌在很長一段時間并沒有拿出像樣的產品，一些企業(yè)僅僅推出了一部分“油改電”車型試水市場、應對政策。

阿圖柯（AIRTREK）的上市，代表了日系合資品牌以純電平臺打造的原生新能源車型終于打響了搶灘之戰(zhàn)。

“今年恰逢廣汽三菱成立10周年，我們期望阿圖柯獨一無二的硬核能量和硬派體驗讓用戶享受駕馭探索之趣，開啟純電新生活。”廣汽三菱執(zhí)行副總經理李曲明在發(fā)布會上對新車寄予厚望。

如果將電動車在華發(fā)展之路劃分為三個周期，那么第一個高潮顯然是由特斯拉以及“蔚小理”等國內外“造車新勢力”掀起的；很快，傳統自主品牌迅速完成電動化布局，利用轉型決策阻力小、響應快的優(yōu)勢，在2021年迎頭趕上，搶占了大片陣地；而時間到了2022年，合資品牌也即將迎來原生純電平臺產品井噴的時代，在經歷過股東方的磨合拉扯后，合資品牌在華新能源布局都到了落地的時候。

然而，讓業(yè)界沒有想到的是，率先在日系合資純電SUV板塊落子的，竟然是廣汽三菱。

在新車上市同時，廣汽三菱還為車主提供了豐富的購車權益，包括首任車主可享受終身三電質保、終身免費車聯網流量的雙重終身特權；“0”焦慮購車方案以及電池租賃政策；采用金融方案購車，還可享受2年7折的保值回購權益；5年或15萬公里的整車超長質保、置換補貼及2萬元專屬旅游基金。

專業(yè)SUV締造者

“豐田什么車都造，三菱的SUV是最好。”《汽車人》曾經在祖國西南邊陲某縣探訪過當地林業(yè)、牧業(yè)相關人士，也采訪過縣城汽貿、汽修從業(yè)者，他們幾乎一致表示非常喜愛三菱的SUV車型，原因也很簡單——三菱造SUV，是專業(yè)的。

從撒哈拉滾滾黃沙中摸爬滾打出的三菱競賽基因如今得到了廣汽先進新能源技術的注入，阿圖柯（AIRTREK）作為廣汽集團與三菱汽車通過資源共享、各取所長的模式進行戰(zhàn)略合作打造的全新產品，開啟了合資車企在純電SUV領域新的合作模式。

廣汽集團在傳統自主品牌新能源戰(zhàn)役中先發(fā)制人，旗下埃安品牌也已經獨立運營，并孵化出了多款熱銷產品，其純電平臺已經通過了市場嚴苛的考驗。

阿圖柯（AIRTREK）在核心技術脫胎于先進純電平臺基礎上，又融合了三菱汽車全球化設計語言，依托廣汽三菱專業(yè)SUV制造工藝，能夠滿足目前合資純電SUV市場客戶的需求。

與目前市場上多數新能源車型不同，阿圖柯（AIRTREK）的外觀設計秉承了三菱一貫的硬派風格，并且與目前三菱品牌全球家族設計保持了高度一致。“Dynamic Shield”設計語言賦予阿圖柯（AIRTREK）硬朗、大氣的前格柵，配以動感護盾，專業(yè)感與運動年輕氣息交織而來。

阿圖柯（AIRTREK）基于GEP2.0+純電平臺打造，軸距達到超越了A+級的2830mm，同時車內空間利用率達到了66%，為用戶提供了相當可觀的駕乘和儲物空間。

在車內智能配置方面，阿圖柯（AIRTREK）配備了雙12.3英寸液晶屏，支持全場景智能語音交互、AR實景導航、360°全景泊車等功能。新一代訊飛XTTS語音（中國汽車市場）支持聲源定位及深度控車，增強真人式對話交流體驗，達到了同級先進水平。

而駕控方面，三菱汽車百年造車經驗積累下來的豐富數據、場景儲備，為阿圖柯（AIRTREK）帶來了專業(yè)級的底盤結構及調校，原生鋁合金純電平臺和50:50配重比讓車輛在保證安全的同時，擁有與三菱品牌調性相符的硬派駕控感。

阿圖柯（AIRTREK）此次采用了日本電產（Nidec）“三合一”電驅系統，也開創(chuàng)了行業(yè)先例，提供165kW最大功率和350N·m最大扭矩，從靜止加速到50km/h僅需3.5秒，配合69.9kWh容量的三元鋰電池，可以達到CLTC 520km的續(xù)航表現。500km+的續(xù)航里程一般被認為是目前市場需求的主流水準。

專門造SUV的廣汽三菱，這次又拿出了專業(yè)級的純電SUV。

打響搶灘戰(zhàn)

“雖然自主和新勢力是現在電動車的主力，但我還是想做個‘等等黨’。”某證券公司職員黃先生說，“我要看看合資品牌到底能打出什么樣的牌。”

“等等黨”永遠會勝利，這個從IT消費圈“舶來”的定理，也在汽車行業(yè)產生了影響。黃先生就是這樣一位“等等黨”，他總覺得占據中國汽車市場大半壁江山的合資品牌陣營一定會在新能源領域發(fā)力，更全球化、國際化、集大成的產品必定加入未來新能源板塊的爭奪。

“幾十上百年的企業(yè)底蘊，讓合資品牌一定會愛惜自己的羽翼，不會胡搞。”像黃先生這樣依然保持對老牌車企信任，愿意給合資品牌轉圜籌劃周期的消費者其實并不在少數，他們更看重產品的穩(wěn)定性和背后車企長期發(fā)展前景。見過太多資本流動“大戲”的黃先生，顯然更愿意信任“長線型”產品。

2022年，好日子來了。

合資品牌在經歷開發(fā)整合、全球配置、本地化適配后，大量純電平臺原生電動車即將在2022年密集上市，尤其是SUV市場上，合資品牌純電產品強手如林，早已山雨欲來。

日系方面，豐田bZ、本田e:N，“兩田”的純電SUV產品已經發(fā)布；另外，分屬德美陣營的大眾MEB和通用奧特能也躍躍欲試。然而，第一個搶灘2022年合資純電SUV戰(zhàn)場的，卻是體量相對最小的廣汽三菱。

阿圖柯（AIRTREK）對于廣汽三菱的意義遠不止于一款新產品。作為廣汽集團對廣汽三菱的一次成功的技術輸入，阿圖柯（AIRTREK）的上市證明了中方股東對合資企業(yè)產品技術導入的又一次重大成功。

阿圖柯（AIRTREK）不僅豐富了廣汽三菱產品線，滿足了喜愛廣汽三菱、信賴合資品牌的消費者的需求，還進一步完善了廣汽三菱旗下的全SUV矩陣。

作為2022年第一款上市的日系原生純電SUV，阿圖柯（AIRTREK）的排頭兵身份，也為聲量相對來說沒有“兩田一產”那么渾厚的廣汽三菱賺足了行業(yè)眼球和消費者關注。

而與其它新能源SUV相比，阿圖柯（AIRTREK）又具備三菱獨特的硬派氣質，這也讓鐵桿三菱粉絲和SUV愛好者頗為滿意。

廣汽三菱以阿圖柯（AIRTREK）開啟純電SUV征程，標志著企業(yè)進入了一個全新的發(fā)展階段，同時也將面對更多的競爭和挑戰(zhàn)。

在阿圖柯成功搶灘上市后，企業(yè)必將全力維護旗下首款新能源車型的口碑，相信未來在營銷和服務領域廣汽三菱還會持續(xù)發(fā)力，為阿圖柯（AIRTREK）完善整個產品生態(tài)。【版權聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經授權不得轉載。