上海火亮新能源科技有限公司（以下簡稱“火亮新能源”）在?？诎l布了海南共享換電運營項目，展示了三種換電車型共享換電站、共享電池系統的新解決方案，標志火亮新能源正式進軍海南市場。

根據規劃，火亮新能源將在2022年上半年完成海南30個換電站的建設，實現全島覆蓋，并同步在市場投放3款換電車型，率先在海南實現跨品牌、跨車型的“共享換電”服務；到今年年底將換電站按需擴容，新增投入新車型，全年投入超過1萬輛換電車輛。

公開資料顯示，成立于2010年的火亮新能源專注于電動汽車BMS、動力鋰電池系統及充換電網絡等核心技術的研發生產，2013年第一代整體式換電技術與電池系統成功用于量產的電動出租車，2015年轉換到獨特的分體式換電技術路線，并推出了“易電易行”換電完整解決方案，包括四大板塊，簡單來講即電池、車、換電站、云服務共同形成一個完整的汽車能源生態系統。

“‘易電易行’是一個完整的電池解決方案，換電站的柔性擴容可實現后期電池需求量大后所面臨的迭代問題，大大降低前期建設成本，并支持各種‘易電易行’車型兼容使用。通常中大型YDYX車型配置8個或以上分體電池包，但小型車輛可配置2-4個，甚至1個能源包…做到不同車型可以較易共享同一種分體電池包?！被鹆列履茉碈EO沈方表示。

據了解，火亮新能源已與包括奇瑞、長安在內的幾家車企合作定制開發了多款“易電易行”車型，包括SUV、MPV、物流車、A00車型等，在完善自身生態鏈的同時，“電、車、站、云”四大板塊的開發測試工作均完成，并進入量產階段。

事實上，新能源車發展至今，續航、補能一直是困擾電動車用戶的難題。在傳統充電樁建設提速的基礎上，在政策和市場的推動下，換電成為一條全新賽道。

過去一年中，換電站確實得到了快速發展。根據中國充電聯盟數據，截至2022年2月底，換電站保有量達1405座，其中蔚來保有量為873座，奧動424座，杭州伯坦108座。

不過由于市場上的換電解決方案基本上以整體或單一電池系統式換電為主，無法做到電池模塊分離，換電面臨著換電電池系統不易標準化、無法滿足跨車系車型共享、安全、盈利以及商業化等難題。

在這一背景下，主機廠、電池廠商等加速推進換電產品普及。日前，吉利與力帆科技合資成立睿藍汽車，用于專攻換電；寧德時代推出換電品牌EVOGO，號召主機廠參與其中推進新能源汽車產業換電發展。

中信證券研報指出，預計2022年換電站有望迎來爆發式增長，全年新增換電站數量將超3000座；預計到2025年行業當年新增有望超過1萬座，對應設備投資額和換電行業運營收入將達到千億元。此外，到2025年換電站保有量或將超過3萬座，較2021年增加超30倍。