新海南客戶端、南海網、南國都市報12月22日消息（記者 李文韜）自海口市正式實施優化公交線路后，海口公交整體客流呈持續上升趨勢。近日，隨著客流量的增多，記者也接到了許多市民根據自己乘坐公交車的體驗提出的優化建議。

(資料圖片)

“今天坐了一下54路，等了差不多四十分鐘都沒車來。自己從手機上查了一下，發現全線只有幾輛公交車運行，而且公交運行的范圍也不太科學，公交車的發車時間和管控方法是不是應該進行調整優化？”陳女士說，她認為54路車發車時間不均衡，有時候等車會等很久，讓公交乘坐體驗大打折扣。

另一邊，正在等車的王先生也向記者反映，自己打算乘坐的26路車有時候半小時才來一趟，可能是發車間隔時間較長導致，他希望能縮短該線路的發車時間。

26路發班表。

據了解，現狀54路和26路的線路均被截短，減少了原線路在片區內部繞行情況，有利于縮短線路周轉時間，加密行車班次，理應是提高了服務供應水平，縮短了市民候車時間的，但為何卻仍然常有市民表示等車時間過長？帶著這些問題，記者聯系到海口公交集團運營部主管陳明鏡，他對兩條線路的實際情況進行介紹并作出答復和建議。

54路發班表。

“54路發班間隔為高峰期12至15分鐘，平峰期15至20分鐘，日均發班60班次；26路發班間隔為高峰期12分鐘，平峰期15分鐘，日均發班67班次。”陳明鏡介紹，54路和26路在本輪公交線網調整后，線路班次比起原來班次是加密了的，運行的公交車數量也不少，也不存在發班不均衡導致候車時間長的情況。

26路隊長在根據實際情況調整發班。

“不過，早高峰時段有時候候車時間長，很可能是交通擁堵導致。”陳明鏡告訴記者，54路的線路較長，道路擁堵可能會導致公交車到站間隔時間變長；26路候車時間長的原因也同樣是因為交通擁堵。“農墾設計院路段工程車輛停靠較多，海秀快速路南大橋與國興大道路段工程改造道路被占用，都是造成線路路途中擁堵的原因。”陳明鏡說。

54路隊長在根據實際情況調整發班。

對于交通擁堵帶來的公交車到站延時問題，陳明鏡表示，他們也有應對的方法。“公交車運行期間，隊長會根據運行的實施情況對發班進行及時的調整，保障市民有更好的出行體驗。此外，近期將開通實施管理的公交專用道，也會有效緩解公交車因交通擁堵致市民等車時間長的問題。”陳明鏡建議乘車市民出行前可以通過微信公眾號或小程序實時關注所乘坐線路的到站時間，提前做好出行準備，減少不必要的等車時間。

如果你對優化后的公交線路有更好的建議和意見，可以通過以下渠道反映：

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近日，海口市交通運輸和港航管理局、海口公交集團組織編制了海口市新一輪公交發展及線網規劃。為共同推動海口公共交通高質量發展，新海南客戶端、南海網和南國都市報聯合征集市民對海口公交發展的意見和建議。

據了解，海口市新一輪公交發展及線網規劃提出以“骨干+接駁”為主，多樣化公交為補充的線網結構，共計152條線路，其中骨干線19條，接駁線102條，多樣線31條。

為提高公交線網優化的科學性，了解市民真實的交通需求，共同推動海口公共交通高質量發展，新海南客戶端、南海網和南國都市報聯合征集您的意見和建議。

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