中國尼龍城強勢崛起，“中原煤倉”向中國新材料基地華麗轉變；沙河港整裝待發，即將通江達海，“公鐵水空”綜合立體交通網加快形成；鷹城大道橫貫東西，城區再添“大動脈”；1號公路穿山越嶺，讓小山村紛紛“出圈”……地圖新坐標折射出時代大變遷，平頂山克服不沿邊、不靠海、不臨江交通短板，正逐漸向區域性綜合交通樞紐城市轉變。

(相關資料圖)

中國尼龍城強勢崛起

河南日報客戶端記者 張建新 河南日報社全媒體記者 王冰珂 通訊員 趙貝貝

打開手機導航APP，在沙河復航平頂山港南側，有一處新坐標分外引人注目——平頂山尼龍新材料開發區。這里是中國尼龍城的核心區。近年來，平頂山市依托產業基礎，與中國平煤神馬政企合作，推動煤焦產業與尼龍產業縱向閉合，按照“一核兩翼”的布局打造中國尼龍城。

十年彈指一揮間。從2012年第一家企業入駐開發區，這片昔日的荒草地便開始加速蝶變，如今已建成區面積達9.5平方公里，入駐企業75家。

變化的不僅是建筑和路網，更是產業體系的逐漸成熟。平頂山尼龍新材料開發區以項目為抓手，不斷延鏈補鏈強鏈，目前已形成了涵蓋尼龍原材料、中間體到深加工制品的全產業鏈。

在位于核心區的中國平煤神馬尼龍科技有限公司，高聳的反應塔源源不斷地把氫氣和苯轉化為己二酸，繼而運輸到附近的平頂山神馬簾子布發展有限公司，在智能化設備中聚合成尼龍66，經過拉絲、捻線、紡布、浸膠，變成一卷卷工業絲簾子布，隨后銷往世界各地。

同樣在尼龍科技，己內酰胺溶液順著1.5公里的管道，流進平頂山三梭尼龍發展有限公司，轉變成年產量7萬噸的尼龍6切片；切片又直供給相距500米的河南神馬錦綸科技有限公司，變成尼龍6民用絲；這些民用絲運到不遠處的浙江錦華新材料股份有限公司，用以生產高檔錦綸面料，從而實現了己內酰胺—尼龍6切片—民用絲—錦綸面料的全產業鏈發展。

尼龍66是尼龍6的“孿生兄弟”，前者多應用于工業，從小型轎車的安全氣囊，到大型工程車的巨型輪胎，再到高鐵軌距擋板，甚至是艦載戰斗機的輪胎，都能找到它的身影；后者更注重民用，防護服、高檔內衣、沖鋒衣等都是其下游產品。

如今的中國尼龍城，掌握著全球最先進的尼龍66聚合生產技術，尼龍66鹽、尼龍66切片產能亞洲第一。隨著尼龍6產業鏈的貫通，中國尼龍城呈現出兩大主導產品齊頭并進的發展態勢。

一項項創新突破，一個個企業投產，為平頂山尼龍新材料開發區的發展注入了強勁動力。中國尼龍城更是強勢崛起，加快形成“一核兩翼”發展格局：在核心區建設上游原料基地；以平頂山高新區和葉縣產業集聚區為“兩翼”，分別建設下游深加工基地。

去年，中國尼龍城營業收入突破800億元。其中，核心區營業收入突破300億元，同比增長35.9%；利潤總額42.7億元，同比增長25倍，稅收達3.7億元。計劃在“十四五”末，中國尼龍城營業收入突破2000億元，核心區營收突破1000億元，成為引領平頂山市快速發展的新地標。

銀線穿珍珠 山村變景區

河南日報客戶端記者 張建新 河南日報社全媒體記者 王冰珂 通訊員 焦萌 姬冠鵬

巖壁水滑酣暢淋漓，七彩沙滑自由自在，水上棧道步步驚心，林中探險妙趣橫生……8月10日，葉縣保安鎮馬頭山風景區格外熱鬧：沿著寬闊的1號公路，一輛輛自駕車魚貫而來。

1號公路位于葉縣南部山區，穿過辛店鎮、保安鎮、夏李鄉、常村鎮等4個南部山區鄉鎮、45個建制村，全長94公里，總投資11.1億元，是該縣目前投資最大的地方公路。

沿線4個鄉鎮面積占全縣總面積的近三分之一，境內有望夫石山、老青山和燕山水庫、石門水庫等數十座中小型水庫，景色優美。但地處山區交通不便，許多群眾甚至沒去過縣城，雖然之前

也嘗試發展特色種植和鄉村旅游，但由于銷售和人氣受制約，一直不溫不火。

要想富，先修路。2019年，該縣把脫貧攻堅與發展鄉村旅游有機結合起來，采用PPP模式開發建設1號公路。公路本著“近村不入村、近景不入景”的原則，穿梭在沒有路的山間溝壑，銀線穿珍珠般把深藏山中的景點有機串聯起來，輻射帶動周邊118個建制村14.3萬余人。

楊令莊村就是因修路發生了變化。在1號公路的加持下，楊令莊村通過招商引資，控股建成了馬頭山樂園項目，目前小吃一條街和民宿項目正在有序建設。

馬頭山樂園生意興隆，村民吳浩成了專職司機，負責接駁游客。“一到周末或節假日，兩輛電瓶車趟趟滿員。一個月能掙兩三

千塊錢，還能照看老人和孩子。”吳浩說。楊令莊村里有七八家農家樂，院落里經常停滿車輛，周末吃飯得提前預訂。

1號公路幾乎與蜿蜒的楚長城平行、與紅二十五軍當年的長征路線重合。楚長城被稱作“長城之父”，在葉縣山區蜿蜒60公里，人工墻體、關隘、城址、烽火臺、兵營遺址、古道及自然山險等長城要素最為齊全，得益于1號公路，這里也成了游客們的網紅打卡地。

一路暢通，向美而行。如今，辛店鎮桐樹莊村、常派莊村和保安鎮楊令莊村相繼被省文旅廳評定為“鄉村旅游特色村”；保安鎮豫晨莊園被評定為省級休閑觀光園區；馬頭山風景區成功創建為國家3A級旅游景區……依托1號公路，葉縣南部山區鄉村游正逐漸“出圈”。

沙河復航通江達海

河南日報客戶端記者 張建新 薛迎輝

初秋時節，站在平頂山市沙河大橋上遠眺，沙河復航工程平頂山港壯觀大氣?！案蹍^裝卸平臺、堆場、泊位、航道等已具備通航條件，即將通江達海?！逼巾斏绞袉⒑竭\輸有限公司副總經理苗旺興奮地說。

沙河發源于平頂山市魯山縣境內，在周口市與潁河、賈魯河交匯后稱沙潁河，是淮河的最大支流。沙潁河自古通航，在我國內河航運史上有著十分重要的地位。

平頂山市沙河航運一度十分興盛。苗旺告訴記者，隨著20世紀50年代沙潁河航運停止，沙河航運淡出人們的視野。開港通航后，該市沙河段將再現昔日航運盛景，也將實現鷹城人民期盼已久的“通江達?！眽?。

沙河復航工程平頂山段航道全長24.5公里，航道寬50米，最小設計水深2.3米，屬四級航道，設計最大通行船舶為500噸級，以沙河為界分為南北兩個港區，共11個泊位，年吞吐能力428萬噸。

不沿江、不靠海，卻可以通江達海。屆時，貨船從平頂山港出發，沿沙河依次經漯河港、周口港，沿淮河而下，既可進入京杭大運河，到達連云港、濟寧港等入海；也可進入長江航道，進而抵達南京、上海等地。

不僅如此，水運成本也將大大降低。據測算，平頂山港投運后，大宗貨物每噸公里水運價格0.08元左右，而鐵路和公路運輸，每噸公里運輸價格則分別為0.2元和0.4元左右。水運優勢也讓平頂山港吸引了大型企業前來洽談業務。

碧波蕩漾的沙河岸邊，該市依托港區貨運碼頭規劃建設的臨港物流產業園、冷鏈物流基地等項目，將有效提升平頂山港的輻射能力。值得一提的是，中國尼龍城通往港區的煤炭鐵路專用線也在規劃中，未來將實現水鐵聯運的無縫銜接。

“沙河復航工程是平頂山市的第一個大型航運工程，不僅可以節省運輸成本、緩解運輸壓力、減少碳排放，還增強了城市的區位優勢?！泵缤f，與通車的鄭渝高鐵、開工建設的呼南高鐵平頂山段、平漯周高鐵及有序推進的魯山機場等一道，沙河復航將加快完善該市綜合交通運輸體系。

靜待秋風起，揚帆入江海。隨著平頂山港即將通航，該市尼龍新材料、煤炭、建材和糧食等貨物，以及省內外的原料和消費品將通過水運實現通江達海。

“彩帶”穿城過 東西變通途

河南日報客戶端記者 張建新 河南日報社全媒體記者 王冰珂

8月10日，記者登上平頂山山頂部，俯瞰鷹城大道，宛若一條彩帶橫貫東西，裝扮著北部城區。道路上，車輛川流不息、疾馳而過。

平頂山市南水北山的地理位置，造就了東西狹長的發展格局，但僅有一條貫穿城區的主干道，北部礦區的省道325漯嵩線（北環路）主要服務工業經濟。隨著城市的不斷擴張，北環路逐漸成為另一條“大動脈”，但功能滯后加上年久失修，許多司機寧可繞道行駛。

2016年，平頂山市將北環路升級及西延（鷹城大道）提上日程?！拔覀儗⑵渥鳛椤畱鹇月贰瘉碇\劃，目的是便捷新老城區與平頂山西高鐵站的交通暢聯，從根本上解決貨運車輛穿城而過帶來的環境污染、交通安全、道路破損等問題?！逼巾斏绞薪煌ㄟ\輸局局長胡振軍說。

2019年，項目一期正式開工，總投資34.5億元，路線全長31.52公里，沿路有橋梁12座、涵洞26道，其中4次上跨、3次下穿城市道路，2次下穿鐵路專用線，是平頂山市建市以來政府投資規模最大、公路等級最高、輻射范圍最廣、建設進度最快的交通基礎設施民生之路。

當天，記者驅車行駛在全線無信號燈的鷹城大道上，兩側青山連綿、綠樹成行。據介紹，為保護沿線自然風貌和綠水青山，項目注重地形選線、地質選線、生態選線與經濟技術選線相結合，盡可能避讓基本農田，將主體線型融入自然，減少對生態環境的破壞。

山水林田是一個生命共同體。鷹城大道建設秉承“海綿城市”理念，道路兩側的綠化區域增設溢流井等設施，人行道和無障礙路口內的彩色步游道用透水磚鋪設，可以充分發揮道路、植被等生態系統對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，讓城市水文實現良性循環。

不僅如此，原先雜亂無章的高空架線、雨污不分的地下管網全部入地，預埋雨水管道3.34萬米、污水管道9714米，為管線入地和穿越公路預留位置。“視覺舒服、通行舒適?！笔忻駛冇芍缘馗锌?/p>

如今，項目一期建成，構筑起一道生態環保屏障，形成了南水北山休閑觀光新景地，有效解決了新老城區的交通瓶頸，方便了群眾出行。同時，這對拉大城市框架、優化城市功能布局、提升市容市貌具有重要意義。