本文轉自：交通發布

近日，成都軌道交通30號線一期“三喜臨門”——同一日實現首座車站謝家渡站封頂，棬子樹站～錦逸站盾構區間左線、大同站～石羊站盾構區間左線2臺盾構機同時始發，金石路站～棬子樹站區間盾構機下井，標志著該線全面進入“快速推進階段”。

成都軌道交通30號線一期工程西起雙流機場2航站樓站，東止龍泉站，全線呈西南～東北走向，跨越4個行政區，線路全長27.74公里，共設車站24座，區間24個，車輛段1座。該線路對發揮成都市軌道交通線網整體功能作用，加密老城片區南部軌道網絡、支持雙流航空經濟區和東部新城建設、強化和滿足中心城區與外圍區域的交通需求、實現城市交通供需平衡的需要、持續改善城市生態環境質量均具有重要意義。串聯成渝中線高鐵十陵南站（地鐵站名暫為龍泉站），對于更好銜接成渝雙核主軸，推動成渝深層次互聯互通，促進成渝雙城地區經濟圈發展具有重要意義。

從見縫插針到找縫插針為加速推進打下堅實基礎

為確保全線按計劃均衡推進，成都軌道集團反復研究線路工籌，提前確定全線關鍵線路、關鍵站點，并結合不同站點建設實際,組織總承包管理單位中交成都市政公司提前對接協調相關單位做好前期工作，做到“方案穩定即打圍，圖紙下發即開樁”的無縫銜接,找縫插針確保連續施工。

其中，益州大道站通過加大資源投入，實現了管線遷改、交通疏解、分期合圍、樁基施工、冠梁施工多重工序齊頭并進，僅用3個多月即實現了主體結構開挖。雙流區涉及5座車站主體施工的10kV電力線順利遷改、同步割接。

全線已下井13臺盾構16個車站開始主體施工

30號線一期工程施工主要穿越富水砂卵石、中強風化泥巖地層等復合地層。為確保施工任務安全平穩推進，成都軌道集團多次組織參建單位進行現場勘查、分析、討論，詳細梳理盾構工籌，并組織專家反復研究討論施工方案，為項目施工提供了強有力的技術支撐。

雖然施工時間緊張，成都軌道集團堅持“質量至上”的理念，組織參建單位深入推進富有特色的融合穿透式管理模式，保證項目連續施工的同時，確保工程高質量推進。

融合穿透打通管理通道。成都軌道集團聯合參建單位建立了領導“劃片包保”工作機制，對包保責任范圍內的對外協調、資源配置、施工組織、質量安全等直接負責；同時推行“管理下沉”機制，派駐工區經理駐守各現場，深入施工一線，發揮信息輸送紐帶作用，打破管理壁壘，實現融合穿透管理。

壓實責任強化末端管理。成都軌道集團以“標準入心，管理落地”系列提升活動為抓手，嚴格合同履約考評，強化管理人員夜間常態化巡查、加強定期培訓考試、做實安全交底等多種日常管理動作，推動了管理責任層層傳遞，層層壓實。

緊抓主線提升管理質效。為保持高質量管理狀態，持續推動項目管理提質增效，成都軌道抓人員履職、抓連續施工、抓質量管控三條主線，嚴格落實各項安全生產管理要求，常態化開展安全檢查，做好疫情防控，提升現場安全管理水平，確保施工平穩推進。

目前全線16個車站開始主體施工，已下井13臺盾構，多個區間正在進行掘進作業。