近日，深圳多條重磅交通工程傳出重要、節點性進展！

包括深中通道、媽灣跨海通道、穗莞深城際延伸到皇崗口岸段、深大城際等，其中深中通道已于近日實現了海底隧道接頭，媽灣跨海通道右線正式實現貫通。

(資料圖)

另外，深圳地鐵5期的9條線路也在穩步推進中，6月份，15號線、27號線一期、32號線一期、19號線發布了相關工程的招標或相關公告。

可以看到，未來深圳的交通將全方位升級！從市域內的地鐵，未來將有超20條地鐵線穿梭在地上地下，覆蓋深圳市全域；同時城際線路也將陸續開通，拉近大灣區城市距離；同時，深中通道也將給深圳中山以及粵西粵東交通，帶來質的飛躍；另外，媽灣跨海通道，也將提升深圳市區交通格局。

1、深中通道海底隧道接頭，深圳中山兩市海底“牽手”！

據@深圳特區報消息，2023年6月11日，世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最終接頭順利推出，貫通測量結果表明，實現了與東側E24管節精準對接。

這座“海底長城”終于合龍，深圳和中山兩市在伶仃洋海底實現“牽手”。

深中通道是國家高速公路網G2518跨珠江口的重要組成部分，也是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，全長24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體。其中，海底隧道長約6.8公里，包含沉管段約5公里，由32個管節及1個最終接頭組成。

目前，深中通道將開展最終接頭后焊段施工等，力爭11月實現隧道貫通。橋梁工程已經合龍，人工島工程按計劃推進，路面、機電、房建交安和管內工程已經全面展開，正向2024年項目建成通車奮力沖刺。

2、穗莞深城際延伸到皇崗口岸，進入盾構隧道掘進施工

據@寶安日報消息，穗莞深城際前皇段一工區項目首臺盾構機“廣興11號”在0-1#工作井左線順利始發。這標志著項目正式進入盾構隧道掘進施工階段。

穗莞深城際前皇段線路起于穗深城際前海站（項目建設不含前海站），止于皇崗口岸站，正線全長21.158公里，動走線長3.18單線公里。

全線地下敷設，設超級總部站、皇崗口岸站2座地下站及中心公園存車場1處，線路設計速度160公里/小時。

線路建成后，將有利于促進城際客流與市內通勤客流“公交化”，對完善粵港澳大灣區城際軌道骨干網絡和助力深圳前海自貿區

、東莞濱海新城等重點發展片區快速建設具有重要意義。

▲穗莞深城際前皇段線路示意圖（以實際建成為準）

3、深大城際1標項目首座盾構始發工作井，順利開挖見底

據@深圳交通消息，近日，橫跨坪山區、龍崗區、龍華區和寶安區，直達深圳機場的深大城際有新進展。

深大城際1標項目首座盾構始發工作井——二工區黃石區間工作井順利開挖見底，為盾構機下井組裝調試提供了有力保障。黃石區間工作井設置“一大兩小”三個圓形工作井，大井深49.7米、內徑達32.6米，兩個小井深48米、內徑12.6米。

線路全長約?69.2?km，線路設計時速為?160?km/h。全線設地下站11座，分別為機場T4、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白泥坑、大運、坪山、聚龍。

預計?2026?年建成后，坪山至深圳機場最快僅需?40?分鐘。

▲深大城際鐵路工程線路平面示意圖（以實際建成為準）

4、媽灣跨海通道，右線正式實現貫通

據@深圳交通消息，6月9日，深圳首條跨海通道媽—媽灣跨海通道右線正式實現貫通。這是媽灣跨海通道總施工建設中重大的節點，標志著深圳首條海底隧道正加速推進。

媽灣跨海通道工程，起于前海媽灣港區的媽灣大道與月亮灣大道交叉處，與沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道-西鄉大道交叉口對接。

全長?8.05?公里，是當前國內在建最大直徑海底盾構隧道工程，包含兩條跨海盾構隧道——

左線（一標）盾構隧道由“鵬程號”盾構機進行掘進，全長2060米，現已掘進?1310?米；

右線（二標）盾構隧道由“媽灣號”盾構機進行掘進，全長2063米，今日正式貫通。

媽灣跨海通道建成后，不僅能有效完善“特區中的特區”前海外部路網結構，鏈接南山港區的疏港貨運交通，兼顧聯通媽灣、赤灣片區與大鏟灣等片區的客運交通。

還能實現前海片區的客貨分離和過境分離，進一步拓寬城市發展空間，對促進粵港澳大灣區交通互聯互通起到積極作用。

最新進展

媽灣跨海通道工程一標段明挖隧道目前累計完成占設計總量的?65%；

電力隧道目前累計完成占設計總量的62%；

二標段明挖隧道目前累計完成2626米，占設計總量3367米的?78%；

綜合管廊目前累計完成1827米，占設計總量3080米的?59%。

5、深圳地鐵5期，15號線、19號線、27號線一期、32號線一期發布相關公告

6月7日，深圳公共資源交易中心發布了深圳市城市軌道交通15號線工程保險評標報告、27號線一期工程可行性研究和勘察設計總承包項目評標報告、32號線一期工程可行性研究和勘察設計總承包項目評標報告、深圳市城市軌道交通19號線交通詳細規劃采購招標公告。

目前，從深圳公共資源交易中心發布公告得知，深圳地鐵5期推進的項目有15號線、17號線一期、19號線、20號線二期、22號線一期、25號線一期、27號線一期、29號線一期、32號線一期。

5月份，深圳公共資源交易中心發布了15號線、32號線、27號線、25號線、29號線、19號線工程項目可行性研究和勘察設計總承包及工程勘察設計監理項目等的招標計劃公告。?

繼4月份，深圳公共資源交易中心發布深圳地鐵15號線、32號線、27號線、25號線、29號線、19號線工程項目可行性研究和勘察設計總承包及工程勘察設計監理項目等的招標計劃公告后，5月份又有20號線二期、22號線一期發布設計總承包及工程勘察設計監理項目等的招標計劃公告，至此，深圳五期9條線均已有新進展了。

深圳9條地鐵線路一覽

1、地鐵15號線

地鐵15號線為包圍前海片區的環線，途徑前海、大鏟灣，串聯西鄉、西麗高鐵站、南山科技園、蛇口，從四海折返形成閉環。該線路最為特殊的路段，是橫跨前海灣的跨海線路。

15號線線路全長約32.2km，設站24座，其中換乘站18座，全線均采用地下線敷設。投資總額為318.96億元。?

將支撐西部發展，并增加南山科技園南北向交通走廊。

2、地鐵17號線一期

深圳地鐵17號線（平湖線）是聯系深圳市羅湖中心區與龍崗布吉街道、南灣街道、平湖街道片區的軌道線路，線路全長約28.7公里，共設25座車站? 。

其中一期工程起于羅湖西站，止于上李朗站；該線路全長18.8公里，設18座車站 ，將支持羅湖口岸經濟帶、筍崗清水河等片區發展。

深圳地鐵17號線原計劃納入深圳市城市軌道交通第四期建設規劃，后和深圳地鐵15號線被踢出深圳市城市軌道交通第四期建設規劃。該線將納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃。

線路全部站點：羅湖站、商檢站、老街站、大塘龍站、筍崗站、清水河站、德興站、榮華路站、百鴿籠站、求水山站、南嶺站、沙塘布站、丹竹頭站、石芽嶺站、第三醫院站、下李朗站、李朗站、良安田站、鵝公嶺站、富安站、新南站、雙擁街站(原規劃為平湖站)、山廈站、金融城站。

3、地鐵19號線一期

19號線一期為服務坪山內部的線路，支持坪山中心區、坪山高新區等重點片區發展。

該線路全長12.5公里，設12座車站，擬帶動沿線土地更新及開發，推動深圳市東進戰略。

4、地鐵20號線二期

20號線路起自深港科技創新合作區，終止于海洋新城片區，并預留至東莞的延伸條件。

線路沿線途經福田、南山和寶安3個行政區，聯系深港科技創新合作區、車公廟、香蜜湖、高新園、寶安新安、機場樞紐、國際會展城、海洋新城等片區，并與軌道網絡多條線路銜接換乘。

軌道20號線設計最高運行速度120公里/小時，采用A型車8輛編組。

軌道20號線是深圳市西部發展軸上的一條市域快線，承擔完善快線網絡的功能，同時承擔福田中心、南山中心對寶安北中心、東莞臨深片區的輻射帶動作用和緩解西部走廊交通壓力的功能，實現福田中心與寶安北中心45分鐘、臨深片區60分鐘通達的規劃目標。

5、地鐵22號線一期

22號線一期是貫通福田與龍華的又一條地鐵通道，支持香蜜湖、深圳北站中心商務區、坂雪崗科技城等重點片區發展。

該線路全長34.2公里，設21座車站，為福田往返龍華中部搭建快速骨干線路。

22號線全長約38公里（深圳境內），采用全地下敷設方式，共設車站23座，其中換乘站12座，分別與軌道2號線、4號線、5號線、6號線、7號線、18號線、21號線、24號線、25號線、27號線以及深大城際、深廣中軸城際等線路換乘。

線路主要沿金花路、沙嘴路、景田北街、凱豐路、梅觀路、民治大道、民清路、五和大道、平安路、臨寶街、觀光路和龍華大道（原泗黎路）等道路布設。

6、地鐵25號線一期

25號一期起自石龍站，終至吉華醫院站，全線長約16.2公里，設站14座，全部為地下敷設。

25號線一期為服務龍崗、龍華、寶安的軌道普線，覆蓋沿線吉華、坂田、龍華中心

根據規劃顯示，軌道25號線是聯系羅湖與龍華的一條普速線路，主要承擔都市核心區輻射帶動、加強原關外區域軌道盲區覆蓋，促進全市域平衡發展的功能，可加強石巖、大浪、龍華和坂雪崗片區對外交通聯系，緩減跨關交通壓力。

線路起自羅湖文錦片區，終至寶安石巖西片區。線路沿線聯系文錦、清水河、坂雪崗科技城、龍華商務中心、大浪時尚創意城、石巖健康綠谷等片區，并與軌道網絡多條線路銜接換乘。

軌道25號線設計最高運行速度80公里/小時，采用A型車6輛編組。

線路規劃方案：軌道25號線主要沿文錦路、清水河二路、西環路、布曼路、松聯路、布龍路、環城南路（比選方案）、貝爾路、珠三角環線、工業路、人民路、華盛路、大浪北路、石龍仔路、德政路、石龍仔路（比選方案）、寶石路等通道敷設，線路長38.5公里，全線采用地下敷設方式，設站30座。

7、地鐵27號線一期

27號線一期是將坂雪崗科技城與西麗直連的普速線路，途徑深圳北站中心、西麗大學城、南山科技園等。

該線路全長23.2公里，設19座車站，可疏散西麗鐵路樞紐的客流。

8、地鐵29號線一期

29號線一期在專門服務南山內部，將助深圳灣超級總部區客流直達西麗高鐵站，同時加密桃源片區的交通線路。

該線路全長11.3公里，設10座車站，可服務白石洲這一超大城更項目。

9、地鐵32號線一期

32號線一期為大鵬新區專屬線路，支持東部濱海先進制造業園區等重點片區發展。

地鐵32號線全線起于溪涌站，止于新大站，該線路全長約9.5公里，擬設3座或5座車站，服務東部旅游出行需求。

【規劃先鋒】?所屬房網/咚咚找房平臺 資訊中心團隊原創號，轉載文章請注明來源，轉公眾號請與我們取得聯系！

本文部分信息及圖片如涉及侵權，請聯系刪除。