深圳市中心

即將迎來又一CBD打卡圣地！

一座全新的綜合交通樞紐

22萬平地下帝國

是福田站的1.6倍！

崗廈北超級樞紐來了！

▲建成后的樞紐外部效果圖（僅供參考）

崗廈北綜合交通樞紐正在緊張建設。在崗廈北綜合交通樞紐的設計中，創造了我國地下交通樞紐的全新的空間形態。

這座樞紐建成后，將成為中國鐵路設計集團公司（簡稱中國鐵設）綜合交通樞紐設計的又一件代表作。

正在裝修的深圳之眼? ??圖源：深圳市軌道交通

深圳市崗廈北綜合交通樞紐工程，作為深圳市重點工程，已全面進入站后施工大干階段，目前正有序推進。

截至目前，崗廈北樞紐工程——

主體結構已完成?95%

安裝裝修工程已經完成?80%?

崗廈北樞紐位于福田區市民中心東側，深南大道與彩田路交叉口，處于深圳市東西、南北發展軸的交匯點。

其地下空間以10號線、11號線二期（在建）、14號線（在建）與2號線地鐵換乘、集散及市政過街功能為主，兼顧商業，總共地下三層結構，總建筑面積約22.49萬㎡。

崗廈北樞紐將是我市快速城市軌道交通成網后的第一個樞紐，也就是西部快線地鐵11號線和東部快線地鐵14號線的交會換乘站。

▲建成后的樞紐內部效果圖（僅供參考）

未來，崗廈北樞紐將成為中心區軌道客流集散的重要樞紐，預計2022年底建成后，將實現三線換乘（2、10、14號線）；預計2025年將實現四線換乘（2、10、11、14號線）。

根據規劃，這座樞紐以深圳新時期建設地下綜合樞紐國際化、現代化的理念為目標，在傳統地下空間中引入自然光，通過下沉廣場將地下空間室外化，既是城市公共服務空間，又是中心區核心商業空間。

建成后，匯聚地鐵2、10、11、14號線四線換乘節點，呈T型布置，并以常規公交接駁為輔，兼顧少量出租、社會車輛接駁的客運城市綜合交通樞紐。

△四線換乘平面示意圖（僅供參考）

那目前四條地鐵線有哪些動態呢：

地鐵2號線，東西方向從赤灣至蓮塘，目前沒有在建動態。

2.地鐵10號線已建成，福田口岸到平湖中心，線路預留了延長至東莞的條件；

3.地鐵14號線（在建）為崗廈北到坪山沙田，預計2022年通車，預留延長至惠州的條件；

4.地鐵11號線二期（在建）從福田站向東延伸，其中東延第一站就是崗廈北站，預計2025年建成通車。

拓展閱讀深圳其他交通樞紐規劃

1.西麗綜合交通樞紐

2.光明城站交通樞紐

西麗綜合交通樞紐?360萬平方米以南山大學城為核心的

設計機構：Aedas

深圳市城市交通規劃設計研究中心

申都設計集團有限公司

深圳市西麗綜合交通樞紐地區城市設計國際咨詢方案評審會宣布評選結果，Aedas與深圳市城市交通規劃設計研究中心有限公司、申都設計集團有限公司合作設計的方案，歷經數月角逐，摘得競賽桂冠。

西麗綜合交通樞 作為深圳鐵路樞紐“三主四輔”的主樞紐之一，西麗綜合交通樞紐位于廣深創新走廊的軸線，串聯西麗湖國際科教城、留仙洞總部基地、高新園、后海總部基地等重點片區，是深圳市最重要的交通門戶之一，核心區建筑面積達360萬平方米。

總投資157億元的深圳樞紐西麗站工程（含西麗站及塘朗山動車所）已列入今年新開工項目，計劃將于2024年建成，建設內容包括西麗站（總規模13臺25線）及塘朗山動車所。

根據相關規劃，西麗樞紐將引入贛深客專、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠城際4條高鐵，深惠城際、深莞增城際2條珠三角城際鐵路和軌道13、15、27、29號線4條城市軌道，與其他城市公共配套設施、城市道路、慢行系統一同構筑城市空間。

光明城站交通樞紐?深圳西北部重要的交通樞紐設計機構：Foster + Partners Limited

深圳市光明城綜合交通樞紐概念設計及主體建筑設計方案中標，由Foster + Partners Limited中標，光明城站設計圖出爐！這是一個新的交通導向開發，位于連接香港、深圳和廣州的高速鐵路線。該提案還整合了城市中的三條新地鐵線路，是旨在打造一個新城市目的地的新區域總體規劃重點。

光明城中心位于深圳市光明區東南部的鳳凰鎮，目前是廣深港高鐵的中間站。根據深圳鐵路，城際鐵路和城市軌道交通，贛深高鐵，深圳-東莞城際鐵路，地鐵6號線支線，地鐵13、18號線的相關規劃除了目前的廣深港高鐵之外，還將被引入光明城樞紐，這將使其成為深圳西北部重要的交通樞紐。

光明樞紐被設想為城市的組成部分，與總體規劃區域的周圍環境緊密相連。兩條主要鐵路線在該地點相交，但周圍的地形成為該地點及其周圍移動的重要障礙。為了克服這個問題，總體規劃尋求建立一個慢行自動駕駛汽車網絡，該網絡還具有天橋，并為騎自行車的人和行人提供共享的地面。

部分內容來源：深圳市軌道交通?| 聚焦深圳

公眾號：大咖深房團

轉載請注明以上信息