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網易汽車10月11日報道2023年上半年全球電動汽車銷量增長49%，電動汽車的火熱帶動了一系列上下游產業，動力電池便是其中非常重要的一環，甚至動力電池的發展，對于汽車電動化方向有著風向標的作用。

9月27日，江西汽車人走進位于贛州的孚能科技工廠。在去年9月，孚能科技曾推出全新的動力電池解決方案SPS，這是一款集大軟包電芯、大軟包電池系統、大軟包電池制造和直接回收四項創新技術于一體的電池方案。如今經過1年的持續發展，孚能科技有了哪些技術改進？又發生了哪些變化呢？

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SPS技術改進+1 合作車企+N

孚能科技總經理陳斌波表示，去年9月初SPS發布會后，已于眾多國內外知名企業展開技術宣講。技術層面，與廣汽、東風、吉利等客戶進行新項目的技術對接；設計層面，持續力求創新，爭取在已有制造工藝上不斷突破。

孚能科技動力電池解決方案SPS（Super Pouch Solution）是一款力求從充電效率、降本增效、適配車型等方面滿足用戶需求的產品，集大軟包電芯、大軟包電池系統、大軟包電池制造和直接回收四項創新技術于一體。

陳斌波介紹說，從市場拓展的角度來看，SPS產品適用范圍更廣。過去孚能科技只做三元軟包，覆蓋客戶面有限，僅占整個中國市場較小的份額。隨著其磷酸鐵鋰等業務發生變化，雖然還是做軟包，但已經打開了全新市場。“以埃安為例，我們拿到了昊鉑的供貨，根據它的產品規劃，新的產品也正在開發，我們正積極爭取這些產品。”

事實證明，SPS技術潛力不俗。據孚能科技2023年半年度報告顯示，2023年上半年，公司共實現營收69.85億元，同比增幅達33.74%。其中，廣汽上半年合作金額達10億，嵐圖、吉利，東風、江鈴等其他客戶均有項目于今年年底進入量產階段。領先的產品技術與專業的產品性能助力孚能科技于2023年實現發展加速度，據GGII數據顯示，孚能科技以4.84GWh裝機量位列今年1-6月全球動力電池裝機量第九。

競爭格局激烈 SPS降本增效出圈

目前，中國是全球體量最大的汽車市場，即使在2020年新冠病毒全球大流行之際，中國汽車銷量也僅出現了1.9%的跌幅，遠遠低于歐洲和美國市場。同時，中國市場也成為許多創新技術落地首選，行走于全球汽車科技研發前沿。

與巨大的市場潛力相對應的，便是激烈的競爭格局。無論是傳統車企還是造車新勢力都面臨巨大壓力，整個車企終端的壓力轉移到了供應鏈，由于電池成本占比較大，售價較高，整個電池產業在多種投資推動下很快轉入產能過剩的境況，即使到2025年，全球的電池需求量都趕不上現在國內的供應量，未來國內的競爭壓力可想而知。在這種情況下，只有足夠獨特才有能力面對市場競爭的殘酷性。

SPS產品技術亦在降低材料成本、設備投資減少、廠房面積減少、制造能耗和費用降低方面擁有領先同業的優勢。

大軟包電池系統采用高效液冷板與底盤的一體化設計，半固態大軟包電芯直接集成于系統底盤，使系統零部件減少50%，材料成本降低33%，體積利用率增加30%至75%。

通過調節電芯厚度讓底盤高度在85mm到145mm靈活調節，搭載不同能量密度的大軟包電芯，電池系統容量覆蓋80kWh到150kWh，滿足各類乘用車的電動化需求。同款底盤、一款電芯滿足全系乘用車，為整車企業客戶縮短研發周期，并降低采購成本，保障供應穩定。

值得一提的是，孚能科技歷時10余年開發和驗證了鋰電池的直接回收技術，可保留正極材料的晶體結構并再次利用，進一步降低成本和能耗，并將材料利用率提升至99%以上。

陳斌波表示：“SPS作為未來在整個電池領域競爭的重要技術手段，將會很好地降低成本。不管用什么樣的競爭手段，沒有一定的成本競爭能力很難打開市場，獲得市場的認可。要爭取無論是降低固定資產的投資、制造成本，都能達到最好的效用。”

全球化布局 孚能科技攜創新技術賦能出海

目前，中國汽車產業響應號召加快出海節奏。據海關數據顯示，正常情況下2023年中國汽車出口有望突破500萬輛；同時，比亞迪、廣汽埃安、上汽、長城等中國車企也開始密集出海建廠。

面對“中國企業出海”新趨勢，孚能科技從2021年開始布局土耳其工廠，今年開始投產。其向土耳其的一家公司供應電芯，未來也是面向海外最重要的陣地。

陳斌波表示：“做海外業務，尤其是中國汽車零部件，只有失敗的教訓，沒有成功的經驗。走向海外，特別是對電池產業來說，是有一定難度的，需要謀定而后動。我們以現有的工廠為基礎，逐步拓實在海外的經營，根據用戶的發展再考慮在其他地方布局。”

展望未來，陳斌波表示：“我們要服務好客戶，跟客戶共同成長，滿足客戶在市場競爭壓力情況下的要求，我們未來要一起努力做才能做好。”