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特斯拉CEO埃隆·馬斯克將“全自動駕駛”軟件吹捧為公司潛在的搖錢樹。然而,特斯拉先進駕駛輔助系統,正面臨著越來越多的法律監管和公眾審查。NHTSA本周四表示,針對涉及特斯拉駕駛輔助系統的汽車碰撞事故,展開兩項新的特別調查。
據路透社報道,本周四(12月22日),美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,針對涉及特斯拉駕駛輔助系統的汽車碰撞事故,展開兩項新的特別調查。
警方的一份報告顯示,正在調查的新事故包括11月24日在舊金山海灣大橋發生的一起八車相撞事故,當時一輛2021款特斯拉Model S(參數丨圖片)的司機稱,全自動駕駛功能出現故障。另一起事故涉及俄亥俄州的一輛2020款Model 3,據報道有一人受了輕傷。
在海灣大橋事故中,警方表示,無法確定其“全自動駕駛”系統是否被激活。
特斯拉提供一款售價1.5萬美元的FSD軟件作為附加組件,使其車輛能夠實現自動變道和停車。這補充了特斯拉標準的“自動駕駛”功能,該功能使汽車能夠在車道內轉向、加速和制動,而無需駕駛員干預。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)將“全自動駕駛”軟件吹捧為公司潛在的搖錢樹。然而,特斯拉先進駕駛輔助系統和馬斯克的說法,正面臨著越來越多的法律監管和公眾審查。
自2016年以來,NHTSA已經啟動了41項與特斯拉Autopilot相關事故的特別調查,其中包括2022年的8項。在與特斯拉相關的調查中,共報告了19起車禍死亡事件。
NHTSA通常每年針對新興技術和其他潛在的汽車安全問題展開100多起特別事故調查,這在此前曾幫助制定安全氣囊的安全規則。今年6月,NHTSA將缺陷調查升級為83萬輛配備Autopilot的特斯拉汽車,涉及與停放的緊急車輛發生碰撞的問題,這是其可能尋求召回的必要步驟。(中國經濟網 姜智文/編譯)
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