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網易汽車11月21日報道 近幾年，電動化的步伐越邁越大，豪華品牌也紛紛轉型。在推出EQS之后，奔馳再次推出EQS純電SUV，在SUV細分領域搶占一席之地。上海奔馳EQ科技日，我們正式與這輛車見面。

(資料圖片僅供參考)

全新EQS純電SUV是梅賽德斯-EQ首款純電大型豪華SUV，也是奔馳基于EVA純電平臺打造的第三款產品和第一款純電動SUV。新車提供5座和7座兩種版本和三款車型：全新EQS 450+版本、全新EQS 450 4MATIC版本和全新EQS 580 4MATIC版本。

*外觀靈動，凸顯純電質感

從外觀來看，新車采用了“感性·純粹”的設計理念，整體設計力求兼具空氣動力學優勢和動感、豪華質感。

前臉部分整體體現出無縫豪華設計。“暗夜星徽”封閉式格柵標志著其純電的特性，與EQS“三道杠”數字流星雨大燈不同，全新EQS純電SUV的格柵上，均勻散落著多個奔馳三叉戟之星logo，這些小三角并非印刻而成，而是三個小三角型態的照明單元，顯得十分獨特。立體的六邊形線條與日間行車燈交相輝映，進一步提升識別度。

前臉部分還繼承了駕駛員輔助系統的各種傳感器，如超聲波、攝像頭、雷達或未來即將搭載的激光雷達。據了解，用戶還可自主選裝選裝帶三維立體星徽圖案的“暗夜星陣”封閉式格柵。

來到車身側面，車身線條整體圓潤，從車頭順勢向上延伸，經由大幅傾斜的A柱和車頂，直至尾部的后擾流板。車身上邊梁統一采用黑色，讓車身高度看起來更低。

五座版EQS純電SUV的車身尺寸為5125*1959*1718mm，內部空間寬適。軸距與EQS相同，達3210mm，同時整車高度增加了20多厘米。C柱大幅后移也是車輛寬敞內部空間的有利因素。

新車標配感應式伸縮門把手，車外后視鏡也被置于腰線之上，這些設置都是為了更好的空氣動力學效果。

擋風玻璃清洗液注液蓋集成在左側翼子板上。更換車內空氣過濾器等部件時，引擎蓋僅應由專業維修車間打開進行操作。

全新EQS純電SUV可選裝的20英寸至21英寸的輪轂，氣質更為硬朗，也進一步降低了風阻。

這里值得一提的是，全新EQS純電SUV的風阻系數僅為0.26，門把手、后視鏡、前后擾流板、輪轂輪胎，乃至密封前臉的設計，都包含了設計和工程師大量基于空氣動力學的思考和計算。低風阻+弧線設計的外觀，更是讓整車充滿靈動之感。

車尾采用了創新設計的貫穿式3D螺旋LED尾燈，與燈帶相結合，構成梅賽德斯-EQ家族式的時空之環設計。4 MATIC則標志著這輛車的四驅版本特性。

*先鋒內飾，空間寬裕

步入車內，全新EQS純電SUV的內飾比外觀更能凸顯豪華。

全新EQS純電SUV延續了EQS同款數字化座艙設計。寬達1.41米的MBUX超聯屏曲面玻璃屏幕十分引人注目，這塊超長屏包含了駕駛員顯示屏（12.3英寸），中央顯示屏（17.7英寸），和前排乘客顯示屏（12.3英寸）在內。三塊屏幕無縫融合，并可獨立調節，同貼合于一塊玻璃蓋板之下，讓整個駕駛艙科技感十足。

屏幕兩端無縫鑲嵌著兩個奔馳標志性的渦輪狀空調出風口，這里同時還內置氛圍燈，在細節上也透露出奔馳S級（參數丨圖片）應有的精致。

中央扶手臺前端與儀表臺連接處，大面積實木采用了鏤空切割技術+鋁的材料組合，以激光雕刻出三尖星輝形狀，這些圖案在光線折射下閃閃發光，與前臉相呼應。車門處的實木部分也同樣如此。

前排座椅后還可配備兩個帶有觸屏控制的11.6英寸顯示屏，提供與前排相同的綜合信息和娛樂功能。前后排均搭載MBUX智能人機交互系統，擁有8核CPU、24GB內存，內存帶寬每秒46.4GB，并提供“零層級界面”體驗。

第二排標配電動調節座椅，頭部膝部空間充足，同時支持前后130毫米、4-14度的前后調節空間。第三排座椅也可額外選裝兩個獨立座椅，但空間也相對較小。

由于第二排座椅的電動可調節性和第三排座椅可完全放倒，EQS純電SUV提供了較為可觀的內容空間。在5座滿員的前提下，車輛仍可以收納多達4只高爾夫包。將第二排座椅放倒后，后備箱容積可達到2,100升。而在7座滿員的情況下，第三排座椅背后依然有195升的后備箱容積。

*細節之處，更能體現豪華

一輛車的豪華，除了硬件的品質，更多時候往往體現在細節之處，隱豪華與無形。全新EQS純電SUV就在視覺、聽覺、嗅覺等方面下了不少功夫。

上文提到的MBUX超聯屏玻璃蓋板就頗有講究。它由耐磨、耐刮擦的硅酸鋁玻璃制成，并經過涂層處理，易于清潔，而且須在650°C的高溫下使用熱成型工藝進行三維彎曲，以便乘客能在車內各位置無失真地查看顯示屏上的內容。

而且，由于這塊大屏幕幾乎貫穿兩側A柱，其安全性也在工程師的考慮范疇內。MBUX超聯屏是通過螺栓直接固定在駕駛艙橫梁上的，其結構部件則是通過鋁制支架與穩定的鎂質支撐件連接。蜂窩狀結構使它們在碰撞中能夠以可控的方式變形。出于側面碰撞保護的考慮，玻璃蓋板不會一直延伸到車門。如果發生嚴重的側面碰撞，側面通風口后面還留有預設的斷裂點。

而在車輛靜謐性方面，雖然奔馳的NVH向來做的不錯，EQS純電SUV仍然有所提升。從車輛外殼等硬件，到電驅系統的設計，EQS純電SUV都采取了特殊隔音棉、雙重隔絕等一系列措施，以打造最高水平的安靜駕駛。

安靜的車內空間，搭配Burmester柏林之聲和杜比全景聲（Dolby Atmos）更是讓駕駛成為真正的享受。

對于車內空氣，全新EQS純電SUV采用了“暢新空氣護盾”——HEPA過濾功能（高效空氣過濾器），可有效過濾車內的二氧化硫、氮氧化物、異味，甚至病毒和細菌等。

此外，No.6 MOOD mimosa“含羞草”是為這款全新純電車型量身打造的一款特殊香氛，讓車內空氣也有著深刻的奔馳烙印。

*續航可觀，空氣懸架更靈動

在動力方面，全新EQS純電SUV續航里程可達671公里（WLTP工況下），輸出功率達400千瓦。后軸標配一個eATS電力傳動系統（4MATIC車型前后軸均配備）。

據介紹，全新EQS純電SUV采用四連桿前懸和獨立多連桿后懸掛的底盤設計，標配自適應減震系統增強版（ADS+）的空氣懸掛系統（AIRMATIC），可將車輛底盤抬高25mm。

動態操控選擇（DYNAMIC SELECT）除“節能”、“舒適”、“運動”和“個性化”模式以外，4MATIC四輪驅動版本上還新推出了“越野”模式。此外，標配的后輪主動轉向系統角度可達4.5度，提高其在城市道路駕駛的操控和動態性能。用戶可以選裝轉向角高達10度的后輪主動轉向系統，該配置也可以通過OTA遠程在線升級進行啟用。

*寫在最后

電動車已不罕見，標榜豪華的車也不在少數。千帆歷盡，為什么EQS純電SUV仍能給我們不一樣的感覺？可能對于奔馳來說，真正的豪華，早已融入每個細節，這也正是奔馳的先鋒豪華態度之所在。