4月21日晚，國內動力電池制造商寧德時代發布2021年財報。數據顯示，寧德時代2021年營業收入1303.56億元，同比增長159.06%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為159.31億元，同比增長185.34%。

動力電池銷售是寧德時代主要的收入來源，該部分營業收入約915億元，占總收入的超70%。數據顯示，2021年寧德時代鋰離子電池銷量133.41GWh，同比增長184.82%，其中動力電池系統銷量116.71GWh，同比增長162.56%。

另外，鋰電池材料和儲能系統分別為寧德時代貢獻營業收入155億元和136億元，同比增長350.74%和601.01%。分別占總收入的12%和10%。

但在收入和利潤高速增長的同時，寧德時代毛利率降至五年來最低水平。數據顯示，其2021年的毛利率為26.28%，同比減少1.48個百分點。與2016年的高點43.7%相比，五年間下降了17.4個百分點。

分業務看，寧德時代2021年動力電池系統毛利率為22.00%，減少4.56個百分點；儲能系統毛利率為28.52%，減少7.51個百分點；只有鋰電池材料毛利率增長4.66個百分點至25.12%。

從去年開始，動力電池原材料持續短缺，價格飛漲，這給動力電池制造商的成本和盈利帶來了較大挑戰。

寧德時代在財報中指出，其生產經營所需主要原材料包括正極材料、負極材料、隔膜和電解液等，而這些原材料受鋰、鎳、鈷等大宗商品或化工原料價格影響較大。受相關材料價格變動及市場供需情況的影響，公司原材料的采購價格及規模也會出現一定波動。同時，以碳酸鋰為代表的原材料價格大幅上漲，對成本形成了較大壓力。

對此，寧德時代表示公司已建立及時追蹤重要原材料市場供求和價格變動的信息系統，通過提前采購等措施保障原材料供應及控制采購成本，并采取簽署長協訂單、投資合作、回收利用、自行開采等措施保障供應鏈安全，動態調整部分電池產品的價格。

盡管如此，目前二級市場投資者對寧德時代的信心未明顯提升。數據顯示，4月20日，寧德時代市值跌破1萬億元；4月21日盤中，其股價又失守400元關口。這被認為是疫情封閉及原材料短缺對動力電池制造商的成本和供應造成的負面影響持續。

另一方面，動力電池市場的競爭激烈程度也在加大。寧德時代在財報中表示，近年來，鋰離子電池市場在快速發展的同時，也不斷吸引新進入者通過直接投資、產業轉型或收購兼并等方式參與競爭，同時現有動力電池企業亦紛紛擴充產能，市場競爭也日趨激烈，因此公司未來業務發展將面臨一定的市場競爭加劇的風險。

在這種情況下，寧德時代表示將持續加大研發投入，保持公司核心競爭力，并不斷提升產品性能和產品質量，以保持公司的產品競爭力。數據顯示，寧德時代2021年研發費用為76.9億元，同比增長115.48%。同時，寧德時代產能不斷擴張，電池年度產能從2020年的69.10GWh提升至2021年的170.39GWh。

技術層面，寧德時代透露，其正在研究無模組動力電池包的下一代技術，將動力電池電芯、有關組件和底盤進行集成，進一步降低制造成本，提升新能源車續航表現。

總體來看，近五年來寧德時代的市場規模擴大卻同時伴隨毛利率的下降，而在這個競爭的過程中，動力電池的價格也逐步回歸正常和理性。接下來，隨著全球新能源汽車銷量持續增長，以及更多電池供應商的加入，動力電池市場的競爭或將更加激烈。

寧德時代當前是國內及全球的頭部動力電池供應商，2017-2021年其動力電池使用量連續五年排名全球第一。在2021年，寧德時代動力電池使用量市占率為32.6%。

寧德時代在財報中指出，其已與特斯拉、現代、福特、戴姆勒、長城汽車、理想、蔚來等車企建立長期戰略合作。另外，根據去年6月寧德時代與特斯拉簽訂的協議，寧德時代將于2022年至2025年期間向特斯拉供應產品。

根據中國汽車工業協會數據，2021年我國新能源汽車銷量為352.1萬輛，同比增長1.6倍，電動化率為13.4%，同比增長8個百分點。GGII（高工鋰電）數據顯示，2021年中國動力電池出貨量220GWh，同比增長175%。