作為寧德時代最大對手，LG新能源獨立一年后在韓國市場完成上市。

1月27日，LG化學旗下電池公司LG新能源登錄韓國證券交易所，開盤價59.7萬韓元，早盤一度大跌25%，當日收盤報50.5萬韓元，較開盤價跌去15.41%。

LG新能源最新市值118.17萬億韓元（約合人民幣6239億元），已經超過SK海力士僅次于三星，位列韓國股票市場第二位。韓國證券交易機構披露的數據顯示，LG新能源IPO累計認購額高達114萬億韓元，認購人數為442.4萬人。其上市也成為了韓國資本市場有史以來最大的一次IPO。

據彭博社報道，LG新能源獨立上市后，母公司LG化學將保留該電池子公司81.8%的股份。

LG新能源是全球第二大動力電池企業。韓國市場研究機構SNE Research披露的數據顯示，2021年1月-11月，寧德時代動力電池裝機量為79.8GWh，市占率為31.8%，排在全球首位；LG新能源與松下裝機量分別為51.5GWh和31.3GWh，市占率為20.5%和12.4%。

LG新能源原本是LG化學的電池業務部門，在1999年左右便開始研發鋰電池。2009年，中國政府提出大力發展新能源汽車產業后，包括LG化學、三星SDI、SK和松下在內的多家日產電池企業涌入中國市場，憑借著質優價廉的優勢占據大量市場份額。

2015年，為了扶持本地電池企業發展，中國開始實施動力電池行業“白名單”政策，LG化學、松下等日韓企業逐漸在中國喪失競爭力，而寧德時代、比亞迪、中航創新等一批電池公司快速發展起來。至2017年，寧德時代更是超過全球其他電池公司，登頂裝機量榜單。

2020年上半年，LG化學以特斯拉上海工廠落成為契機，憑借向特斯拉中國供應電池，裝機量一舉超過寧德時代。但此后又迅速被寧德時代反超。

為了讓LG新能源擁有更好的融資能力，加快企業發展，2020年底，LG化學宣布將LG新能源獨立出來。

獨立半年后，LG新能源便向韓國證券交易所提交了上市申請。在招股書中，LG新能源表示，將通過首次公開募股募集約683億元人民幣，除了研發新品和建設智能工廠以改善產品質量和品質外，其余全部用于擴產。

據了解，其擴產計劃已經全面鋪開。其中包括與通用汽車、Stellantis集團和現代汽車等車企在不同地區合資建廠，并將在中國和東歐分別投資1.2萬億韓元和1.4萬億韓元增加產能。

截至目前，LG新能源在中國、韓國、美國、波蘭、印度尼西亞等地均設有電池生產基地，并計劃將全球電池產能從2021年的150GWh增加至2025年的430GWh，其中美國產能155GWh、歐洲產能145GWh、其余130GWh產能將分布于中國、韓國及現代汽車印度尼西亞的合資企業。

對于LG新能源在韓國市場成功上市，招銀國際研究員白毅陽對經濟觀察網記者表示：“LG押注了海外，產能遍布中國、歐洲、美國等，而寧德相對專注在國內。如果未來海外新能源汽車發展受阻，LG可能面臨產能閑置的問題。另外，LG利潤率一直比較低，接近盈虧平衡，但寧德時代凈利潤保持在12%左右，因此從競爭來說，寧德有很大的價格競爭空間”。