華聲在線1月29日訊(記者 龍騰 通訊員 喻維 蔡朝陽)屈膝、彎腰、弓背,左手執手電筒,右手抓著一把電線接頭,雙眼像一個掃描儀對線路逐個掃描過去,仔細檢查線路是否松脫、老化……1月27日凌晨1時15分,廣鐵集團長沙電務段的趙宸明半蹲在動車組車廂的車載設備機柜前,全神貫注檢查列車自動防護系統設備。

列車自動防護系統(簡稱ATP)是高鐵動車的“大腦”,控制著高鐵動車的運行。春運期間，每一趟高鐵動車在經歷了一整天的長途奔波后,都要回到動車所里，接受動車“腦科醫生”的全面“體檢”。

隨著春節假期的來臨，回家高峰逐步臨近, 趙宸明和他的同事們比平時更加忙碌了。他所在的工區負責動車組車載設備二級檢修、故障處理、線上應急處置、專項整治等工作。今年是趙宸明在崗位上度過的第十個春節。

“2道2的1車報主機與DMI通信中斷,……”凌晨3時20分，聽到對講機傳出的報話聲，趙宸明和工友龍盛森，背上沉重的工具包，迅速走進作業的動車組，進入被稱為“列車大腦”的控制室。

“車頭共有10個不同的模塊，每個模塊有250條數據，需要從中檢查動車安全控制情況是否‘有恙’。” 趙宸明指著電腦說，這些數據關乎整列動車組的運行安全，容不得毫秒差錯，從“大腦”讀取、下載收集的數據，他們需要“解碼”“號脈”診斷。

“時間緊，對出現的問題必須及時處置，讓每列出庫的列車都能保持‘頭腦清醒’，才能確保次日上線運行不受影響。” 趙宸明擦著額頭的汗說。

根據作業計劃，趙宸明來到動車組車底，一邊歪著脖子“掃描”列車首尾底部安裝的速度傳感裝置等關鍵設備，一邊用手探查螺絲的緊固情況，對重要的部件，他要來回摸上好幾遍，并隨時從包里掏出扳手進行緊固。

“底部的車載設備都是精密儀器部件，每一處都必須認真檢修監測。” 趙宸明說，春運期間正是寒冷時節，“冰雪、凍脹等季節性安全風險很高，車底部的設備檢查，是冬季工作的重中之重。”

說到今年“陪伴”高鐵一起過年，趙宸明笑道：“只有我們陪高鐵過好年，高鐵才能陪更多旅客過好年。”

春運期間, 加開的高鐵列車數量增多，趙宸明所在的長沙電務段要對管內所有動車組的大腦進行維護,檢修高鐵動車1600余趟次,他們平均每天要完成近40列高鐵的檢修任務,一夜的工作常常要持續到第二天凌晨四五點，默默地呵護著旅客的安全出行。