近日，江北大道快速路由南向北方向萬壽路、龍山南路入口實施智慧化管控，這是繼2021年9月1日江北大道快速路6個入口正式啟用全國首個快速路智慧化匝道管控系統后的一次“擴容”。

作為江北新區最重要的交通軸線，南京江北大道快速路長期存在主線交通量超負荷、輔道利用率低等問題，且擁堵具有明顯的“潮汐規律”，早高峰7：10-9：20北向南方向擁堵嚴重、晚高峰17：40-19：20南向北方向擁堵嚴重，擁堵區域主要集中在新科二路至南京鼓樓醫院(江北國際分院)段。

為解決這一問題，江北新區公安分局交警支隊創新管控思維，建成國內首個智慧化快速路匝道管控系統，對江北大道楊新路、學府路、浦泗路、園西路、信工大、龍山南路共6個入口匝道實施智慧化管控，系統可自動感知車流量，在主線流量大時，自動關閉輔道上主道的匝道。

據介紹，這套快速路智慧化匝道管控系統由毫米波雷達、邊緣計算設備、車道信號燈、LED提示屏和電子警察抓拍設備等多部分組成，以數據“大腦”為核心，通過雷達監測江北大道快速路及周邊道路車流量、車速等交通數據。

“當主線車流平均車速低于15公里/時，雷達會將信息傳輸回系統，“大腦”在分析后即時發出指令，要求附近的匝道開啟紅燈模式，禁止輔道車流進入主線;當主線車流恢復至30公里/時，匝道將重新啟動綠燈狀態。這樣可以均衡快速路主輔流量，最大程度提升公眾出行效率。”江北新區交警支隊秩序大隊相關責任人說。

自去年9月1日運行至今，江北大道主線平均時速提高約20.3%，雍莊樞紐至龍華立交段主線平均擁堵時間減少約18.6分鐘，輔道平均時速下降約10%，輔道路面資源得到更好利用。快速路及周邊路網交通流量得到有效均衡，路網通行效率顯著提升。

經過堵點段科學研判，去年12月，龍山南路(南向北)、萬壽路(南向北)兩處入口匝道也加入系統，實施智慧化管控。一個月下來，龍山南路段的平均時速由48.8KM/H提高到53.9KM/H，提升了10.5%;萬壽路段的平均時速由42.23KM/H提高到47.6KM/H，提升了12.7%。

記者了解到，在不久前舉辦的第29屆智能交通世界大會暨第二屆“姑蘇杯”青年智能交通創新技術應用大賽中，“江北大道快速路智慧化匝道管控系統”憑借優異的創新性、實用性、經濟性、成熟性，經過四輪激烈的競爭角逐，在總決賽榮獲二等獎第一名的好成績。

接下來，江北新區交警支隊還將全面開展江北大道快速路智慧化匝道管控系統建設，進一步提升居民出行安全指數、暢通指數和幸福指數。(王茸)