你聽說過上汽的全新DMH超級混動系統嗎？混動技術哪家強？答案就見仁見智了。近日，隨著上汽舉辦的“綠色澎湃動力 中國品牌力量”思享會第二季落下帷幕，混動技術哪家強的答案好似也有了答案。

DMH混動系統實力強大，不容小覷

在思享會現場，上汽創新研發總院副院長、副總工程師仇杰和上汽創新研發總院總監徐政就上汽全新DMH超級混動系統進行了深度解析，也讓人們深入了解了全新DMH超級混動系統的強大實力。而且，作為全新DMH超級混動系統的攜帶者榮威D7 DMH也是相當爭氣，在不久前結束的混合動力汽車極限挑戰賽之中，榮威D7 DMH不僅領先比亞迪漢DM-i、本田雅閣PHEV，以優異表現獲得中大型轎車組第一，還出乎預料地以低于秦PLUS DM-i、吉利銀河L6的4.6L/100km超低油耗表現，榮獲虧電油耗單項桂冠，這兩項冠軍也足以證明榮威D7 DMH搭載的全新DMH超級混動系統具有極強的競爭力。

格局打開，讓你既要又要

現在，便為大家詳細介紹下這一全新DMH超級混動系統。全新DMH超級混動系統由行業首創動力總成大腦PICU、強勁高效的1.5L混動專用發動機、P1+P3雙電機布局以及混動變速箱組成，可以依據實際工況匹配最優的工作模式，實現全速域、全場景智能高效出行。接著來詳細看下這幾個技術的優勢。其一，采用的行業內首創的動力總成大腦PICU，能實現電機控制、發動機控制、混動變速箱控制、空調熱管理和電池熱管理“五合一”功能，運算速度提升50%。得益于動力總成大腦PICU，榮威D7 DMH的動力響應時間僅為0.26秒，相比同級競品快1倍，提速超車快人一步。其二，全新DMH超級混動系統搭載的1.5L混動專用發動機，采用多項高效快速燃燒技術，能夠幫助用戶實現澎湃動力與出色燃油經濟性的“既要又要”。其三，全新DMH超級混動系統采用行業領先的雙電機混動控制策略，可以依據整車工況匹配最優工作模式，確保發動機在85%以上的時間持續運行于最省油工況。值得一提的是，榮威D7 DMH還創新性的采用了發動機和P1電機同軸結構，相較于平行軸布置少一組齒輪，傳動效率更高，運行更平順；直噴油冷扁線P3驅動電機的峰值功率與峰值扭矩則分別為150kW/ 330N·m，操作感強，澎湃性能一觸即發。

榮威D7 DMH雖未上市，卻已給人帶來極大震撼，這在自主新能源車企中是極為罕見的表現。但不容置疑的是，背靠諸多優質資源后推出的榮威D7 DMH，不管是產品設計還是混動技術積淀，都有深厚優勢。

從市場的角度出發，榮威D7 DMH已經“初現崢嶸”，等其正式上市之后，榮威必將重構混動SUV市場新局面。