濟鄭高鐵山東段最長連續梁全橋合龍
來源：齊魯壹點     2022-04-21 13:30:27     

本文轉自：齊魯壹點

齊魯晚報記者 王瑞超 實習生 鄒文榮

4月19日凌晨，在山東聊城，中建八局建設的濟鄭高鐵跨南水北調干渠連續梁合龍段澆筑完畢，標志著山東段最長連續梁順利完成全橋合龍施工，項目正式進入無砟軌道施工階段。

據了解，濟鄭高鐵跨南水北調干渠連續梁全長371.5米，連續跨越南水北調干渠和京杭運河古河道。工程采用雙線無砟軌道連續箱梁結構形式，使用支架法分節段現澆法和掛籃懸臂澆筑法相結合的方式進行施工。據中建八局一公司現場責任工程師介紹，不同工藝相結合意味著精度要求更高、施工工藝更復雜、作業安全風險更大。全橋分段澆筑自由端共計72處，通過進行應力監測，并結合高程、預拱度的實際情況，針對每個節段的完成建立撓度曲線，合理調整偏差，實現精準合龍。

在連續梁施工期間，中建八局項目部始終落實安全、文明、綠色施工各項要求。在所跨南水北調干渠環水保壓力大、施工風險高、社會影響大、施工時間制約的條件下，負責連續梁施工的濟鄭高鐵二標三分部合理設計施組、提前研判影響因素，通過安裝掛籃底托防護網污水回流裝置、設置施工警戒區等方式，確保施工安全順利完成。作為全線架梁通道控制性工程，濟鄭高鐵跨南水北調干渠連續梁的順利合龍，有力掃除箱梁架設障礙，使得聊城東制梁場存梁臺座得以周轉，對完成標段剩余制梁任務，及如期完成箱梁架設施工具有重要意義。

濟鄭高鐵山東段線路全長168.4公里，是山東“四橫六縱”綜合運輸通道的重要組成部分，也是河南省“米”字形高鐵網的重要一環。濟鄭高鐵建設完成，對于發揮沿線經濟社會和旅游資源優勢、構建現代化高鐵路網具有重要意義。

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