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為改善西太路頻繁停車等紅燈的問題，西安交警對西太路沿線22個路口進行串聯，建成全程9公里的“超長綠波帶”，減少了該路段的通行時間和停車次數。

西太路是西安近年來新改建的一條南北主干道，沿線與之相交的支路較多，信號燈路口密集，在通車之初因硬件設備及網絡等外在原因，路口未做協調，經常有群眾反映西太路紅綠燈太多，在該路段行駛需要頻繁停車等紅燈。

據了解，在道路通車之初，西安交警就對沿線路口的信號配時進行了優化，整體效果得到提升，但因信號機型號不統一，智能化程度及聯網率低，路段通行仍不順暢。

西安交警部門表示，民警通過現場調研發現，西太路道路條件較好，從洨河北路到創新路沿線22個路口間距合適，平峰時段車流量不大，但路段停車次數較多，通行效率低下，乘車出行體驗較差。針對這種情況，西安交警協調各部門，對該路段采取雙向綠波的控制，通過統一信號周期、計算相位差、調整相位配時從而實現了雙向綠波。同時，因該路段大貨車較多，考慮到通行安全，西安交警又結合大貨車的行車特性，專門降低了綠波設計速度，在提高通行效率的同時也保證了通行安全。

民警表示，綠波帶就是在指定的交通線路上，當規定好路段的車速后，要求信號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間，做相應的調整，這樣一來，以確保該車流到達每個路口時，正好遇到“綠燈”。與以往不同的是，此次在西太路沿線推出的“超長綠波帶”共串聯22個路口，全程共計9公里。

根據交警部門監控數據顯示，西太路通過采取雙向綠波的控制策略后，全程通行時間大幅度縮短，停車次數大大降低。優化后由北向南行程時間縮短124秒，相對優化前下降13%，停車次數減少4次，下降57%；由南向北行程時間縮短220秒，下降20.5%，停車次數減少7次，下降78%。

西安交警提示，在該路段行駛速度保持在45km/h綠波體驗效果最佳，請每一位出行者嚴格遵守交通規則，根據路口分道指示標牌提前變道做到有序出行文明出行。

近年來，西安交警不斷利用科技手段探索信號配時潛力，“綠波帶”在全市范圍內出現，高新科技路和丈八北路、經開明光路和文景路、曲江芙蓉南路和曲江池南路，全市已建成100余條綠波帶。同時，交警部門除了建設直線綠波帶外，還探索工型綠波、綠波網等小區域規模性綠波建設，城市整體通行效率顯著提升。

華商報記者 張成龍

來源：華商網-華商報