本文轉自：四川日報

【資料圖】

從成都站到位于成都市新都區石板灘街道的石板灘站，四川日報全媒體行走成渝鐵路采訪小分隊驅車40多分鐘到達，如搭上成渝鐵路的列車，則只需 20多分鐘。

車站并不大，站房是一棟3層白色房子。“這個站也有‘70歲’了。”值班工作人員陳天一介紹，今年是他在石板灘站工作的第39年。

雖是個老站，但記者在站臺上卻能感受到車來車往的繁忙：幾乎每5分鐘便能聽見列車呼嘯而過的聲音。

□四川日報全媒體記者 雷倢 蔣君芳

幾經改造 小站依舊繁忙

石板灘街道原為石板灘鎮，被稱為成都客家“五大場鎮之首”。由此可見當年之繁華。

行走這里，記者發現，成渝鐵路將場鎮分成兩半：一邊以正興街為中心，一邊以東風街為中心。涵洞之上，滬漢蓉鐵路與成渝鐵路并行，疾馳的動車與老街古巷交錯。“過去，鎮上很多人喜歡挑菜坐火車到成都市區去賣。當時車票只要2毛錢。”陳天一回憶道。

記者來到一家名為“祖傳石板灘李天鵝蛋”店前，“店開了幾十年了，以前石板灘站有客車的時候，生意更火爆。”老板笑著說。

2001年，石板灘站不再辦理客運業務，主要負責接發列車、“打捆”外送鐵軌。少了客流，也不影響小站的繁忙。

“做鐵路運輸的都知道石板灘站。”成都北車站石板灘站長馮廷建介紹，石板灘站處于滬蓉鐵路與成渝鐵路交匯處，銜接成都北、成都東、龍潭寺、洪安鄉、淮口南5個方向，很重要。

由于地理位置突出，石板灘站也幾經改造。馮廷建介紹，“2010年，我們完成了站改施工，由最初的3股道擴建為8股道，還修了新的信號樓。”現在，石板灘站日均接發列車228列，是成都局集團公司管內接發旅客列車最繁忙、密度最大、方向最多的中間站之一。

小鎮也在變化。石板灘街道黨委書記莫丹介紹，石板灘正在建設悅動新城。目前，悅灘公園已經呈現。

隨著成渝地區雙城經濟圈建設的加快推進，這里與重慶的互動也越來越多。“已和重慶市九龍坡區石坪橋街道結了對子，共同探索社區治理。”莫丹說。

依托優勢 發展產業集群

從石板灘站駛出，穿過涵洞，繞行一段，記者來到西南地區（川渝黔三地）唯一的長軌生產供應基地——成都工務大修段石板灘焊軌基地。

一根根500米長的鋼軌鋪在長軌車上，十分壯觀。這些長鋼軌將陸續發往各條新線的鋪軌現場。基地黨支部書記陳慶介紹，老成渝線無縫化改造和成遂渝鐵路修建使用的鋼軌，都出自這里，還有些用在了成綿樂、貴廣、滬昆、成渝高鐵等線路上。

“以前坐火車，會聽到‘哐當哐當’的聲音，是因為成渝鐵路在修建時采用25米鋼軌，并用接頭夾板連接而成。列車通過接頭時會產生沖擊振動，發出聲音。”陳慶介紹，這樣不僅限制列車行駛速度，影響乘車舒適性，還會增加線路病害。

目前，全國范圍內，包括成渝鐵路在內的多條鐵路都進行了無縫化改造，用長軌替代25米的鋼軌。“通過鐵路從攀枝花運來的百米鋼軌在基地生產車間被焊接成500米長軌。再將其從石板灘站運往各地鐵路建設現場。”陳慶介紹，基地布局在石板灘，看中的是石板灘的貨運能力。

看中石板灘的還有中車成都公司等企業。走進新都現代交通產業功能區，記者沿路看到中車成都公司、中車電機、新譽、今創集團等軌道交通企業。

“園區里不少企業都與重慶九龍坡的企業建立協作關系。內容主要集中在軌道交通零配件、鋁材料和汽摩零部件等方面。”新都現代交通產業功能區有關負責人介紹，下一步，兩地將按照“大協作、細分工”模式，持續聚焦航空航天、軌道交通、能源裝備、數控機床等產業強鏈補鏈，共同打造具有國際競爭力的裝備制造產業集群。