本文轉自：齊魯壹點

齊魯晚報·齊魯壹點通訊員 李皓陽 李雪

一河之隔，兩岸相望，一橋飛架，天塹變通途。從空中俯瞰，沾臨高速公路黃河特大橋已初見雛形。

沾臨高速公路重點控制性工程之一黃河特大橋正在進行主橋第12輪次濕接縫施工和13輪次鋼梁吊裝。截至目前，黃河特大橋主橋頂推已完成55%，南北主塔塔柱施工均已完成87%，南北引橋變截面鋼箱梁架設已接近尾聲，部分區域已開始橋面系鋪設工程。

在黃河岸邊，施工倒計時的牌子格外醒目，作為沾臨項目的重點控制性工程，沾臨黃河特大橋的建設進程對全線貫通的影響舉重若輕，該橋全長4630米，主橋全長962米，主跨442米，是目前黃河下游河段在建橋梁跨徑最大的橋梁，創新采用全斷面頂推方式施工，依托該工程的“鋼-超高性能混凝土（UHPC）組合梁斜拉橋設計與施工關鍵技術研究”課題入選交通運輸部2020年度交通運輸行業重點科技項目清單。

為保證高質量、高效率完成黃河特大橋建設任務，沾臨項目全方位、深層次開展“春季百日大干勞動競賽”，咬定通車目標，全面細化年度建設任務，層層分解施工目標，壓緊壓實質量安全和進度責任，持續加大人力物力投入，推廣應用遠程無線應力監測系統、北斗衛星定位系統和遠程無線視頻監控喊話系統等自動化、數字化、智能化的先進科技手段，做到交叉施工、連續作業、智能提速，不斷提高施工效率。

位于博興縣曹王鎮的小清河特大橋，同樣也是沾臨項目的重點控制性工程，為確保小清河特大橋施工進程，施工三標段在春節期間4個作業班組和60余名員工就地過年，完成鋼桁梁安裝155噸，并于3月21日，完成2166噸的96米鋼桁梁全部安裝，正式全面開啟了小清河特大橋橋面板安裝工序。

為推進沾臨項目年內實現建成通車，在疫情防控下，沾臨項目堅持以打通各項管理工作“最后一公里”為目標，“連隊化”靶向抓好黨建引領，“零容忍”態度守住安全底線，“精準化”舉措抓好疫情防控，“組合拳”招法推動施工進度，促進項目建設在“開門紅”的基礎上步步高升。截至目前，沾臨項目日產值已突破822萬元，路基工程完成89%，路面工程完成47%，橋涵工程完成83%。

沾臨高速公路項目是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中“縱四”線的重要組成部分，全長107.58公里，概算投資195.6億元，設計速度120公里/小時，雙向六車道，計劃2022年建成通車。項目作為華北、華東沿海地區南北縱向運輸要道的一部分，建成通車后，將進一步強化京津冀和長江經濟帶的互聯互通，完善山東北部高速公路網布局，對于促進環渤海地區經濟一體化發展、加強黃藍兩區與省會經濟圈聯動、助力黃河流域高質量發展具有重要意義。