來源：?深圳交通

如果要按顏值

(資料圖)

給深圳各大道路排個名

那么「濱海大道」一定位于前列

沿線美不勝收的海景

海邊清新爽朗的空氣

簡直不要太愜意！

目前，濱海大道沿海東西向

主干道正在進行

「地面+地下」大改造?

濱海大道下沉改造后

在地下擁有四層空間

聽起來就很不得了！

下面，我們就一起來圍觀

改造后的濱海大道是咋樣的

以及它的最新進展吧~

為什么要進行改造？

濱海大道是深圳市干線道路網的重要組成部分，現狀交通流量大，運行狀況一般。

隨著前海、深圳灣超總基地、后海總部片區等沿線重要功能組團的大規模開發建設，特別是深圳灣超總基地的開發，未來交通壓力會進一步增大。

根據超總城市設計提出的“T型”綠軸，參考國內外先進城市案例，需對濱海大道（總部基地段）進行下沉式改造，緩解濱海大道沙河東路至廣深高速段交通瓶頸。

擴容至雙向14車道

在地下形成4層空間

主路雙8+輔路雙6

濱海大道（總部基地段）改造工程西起沙河東路立交，東至濱海大道竹子林立交，跨南山、福田兩區。

本次濱海大道改造將現狀雙向10車道擴容至雙向?14?車道——

主線車道數為雙向?8?車道，設計車速為?80km/h；

輔道車道數為雙向?6?車道，設計車速為?40km/h。

▲ 深圳濱海大道項目線路圖

改建道路中心線沿既有道路走行，全長?5950?米，分為下沉隧道段及平面道路改造段

主線下沉隧道暗埋段長度1057米（圖示黃色部分）、敞開段503米；

地面改造段長度4390米。

下沉隧道段

下沉隧道段集城市道路、地下港灣式公交停靠站、城際線站點等綜合交通設施與地下空間開發于一體，在地下形成4層空間 #

地下四層空間

地下一層為隧道上部空腔開發層與超總地下空間銜接；

地下二層為北側主輔道路、南側主線道路以及北側地下港灣式公交停靠站；

地下三層為南側輔道、南側港灣式停靠站及穗莞深城際站站廳層；

地下四層為穗莞深城際站站臺層。

下沉隧道段南北輔道分別于第二層和第三層在深灣支二街、深灣二路設兩對進出匝道與超總地下空間環路銜接。

▲ 下沉段效果圖

最新進展

目前已完成下沉段管線遷改、綠化遷移、圍護結構、樁基、鋪蓋系統；

已完成道路改造段管線遷改、慢性系統、北輔道拓寬、中分帶改造等；

基坑開挖完成?93%，主體結構底板施工完成?77%，側墻完成?58%，頂板完成?37%，道路改造段完成?85%。