近日，深圳地鐵智能招采管理平臺正式發布《十四五城際鐵路土地綜合開發利用專題研究（十一）采購公告》，將采用公開比選方式，進行招標。

【資料圖】

公告表示，招標/采購范圍為：本次研究以大灣區城際鐵路建設規劃為基礎，選取重點城際鐵路，對沿線車站及樞紐周邊500m-800m范圍內進行站城一體化開發研究，主要城際鐵路包括廣深中軸城際、塘龍城際、中虎龍城際、南沙至珠海（中山）城際、佛山經廣州至東莞城際、穗莞深城際、深大城際（惠州段）、深惠城際（惠州段）和潮汕揭城際，研究范圍拓展至整個大灣區城際軌道網絡及周邊用地。

十四五”時期，廣東省將著力打造“軌道上的大灣區”。

預計到2025年,大灣區鐵路(含干線和城際鐵路)網絡運營及在建里程達到4700公里,全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈,大灣區內地城市軌道交通運營里程達到1700公里；遠期到2035年,大灣區鐵路(含干線和城際鐵路)網絡運營及在建里程達到5700公里,覆蓋100%縣級以上城市。

城際鐵路作為城市對外聯系的重要通道和交通網絡建設的骨干，對于大灣區的互聯互通和廣深都市圈的交通一體化發展具有重要意義。大灣區軌道建設不僅僅是解決交通問題,同時深刻影響了大灣區城市結構，人民出行、工作和生活模式也將發生很大的變化。

目前，大灣區城際軌道交通正處于線網擴張的關鍵時期，在研究軌道與城市一體化發展的背景下，構建軌道與城市結構耦合，高效可持續的城市空間，直接關系到區域發展的效率與質量，也是軌道客流的根本保障。

以下為前期消息提到的深圳相關城際的情況：

1、廣深中軸城際：

即深廣中軸城際，大致規劃，計劃建設40公里，計劃投資145億，主要途經常平、龍華、福田。

2、塘廈至龍崗城際（深圳段）：

線路起自塘廈，終到深圳龍城樞紐，規劃全長約65公里，其中線路向東與規劃深惠城際大鵬支線貫通，向西與規劃中南虎城際貫通，形成灣區東西向聯系的一條城際線路。

3、中虎龍城際：

將貫通中山、東莞、深圳（龍崗）。

4、穗莞深城際：

主線設新塘南站、中堂站、望牛墩站、東莞西站、洪梅站、東莞港站、厚街站、虎門北站、虎門東站、長安西站、長安站、沙井西站、福海西站、深圳機場北站、深圳機場站共15個車站。2019年12月建成通車。深圳機場至前海段工程，設西鄉、寶安、前海3座地下車站，計劃于2025年建成開通。前海至皇崗口岸段，設超級總部站、皇崗口岸站2座車站。

5、深大城際（惠州段）：

2020年11月，深大城際惠州段線路大致走向曝光。從給出線路走向圖中，可以看到惠州段計劃設三站，石化大道站、響水河站、大亞灣站。（該消息僅為參考消息，惠州段實際走向有待官方公布）

6、深惠城際（惠州段）：

深惠城際（惠州段）目前準確線路及站點還沒有確定，2019年4月曾公布過深惠城際初步走向可以做一個參考，從下圖可以看到，深惠城際（惠州段）計劃從坪地向仲愷、惠州北方向延伸，而需要注意的是，本次深惠城際（惠州段）納入2022年廣東預備重點項目的是其中的一段，為深惠城際（坪地至瀝林北段）。

（此圖為2019年4月公布深惠城際惠州段走向，非最終確定走向及站點，最終方案還有待官方公布）

2020年8月，國家發展改革委批復粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃，同意在粵港澳大灣區有序實施一批城際鐵路項目。在公布的近期建設項目表中，可以看到常平至龍華城際的大致規劃，計劃建設40公里，計劃投資145億，主要途經常平、龍華、福田。

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