繼深中通道、深江通道后，中山通往深圳的又一條線路——深中城際（原深圳地鐵33號線延長線）又有新進展，已經開始招標了！

10月19日，廣東省網上中介服務超市發布關于為【深圳至中山城際預可行性研究服務】公開選取【工程設計，工程咨詢】機構的公告。

【資料圖】

公告服務內容中提到，深圳至中山城際（簡稱深中城際）是《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》中提出的“研究深化”項目。此項目內容設定了時間，應在簽訂合同之日起9個月內完成相應研究成果。

項目線路起自深大城際終點深圳寶安機場站，向西下穿珠江出海口后，與南中城際銜接，沿線依次途徑深圳市、廣州市、中山市。項目（深圳機場至馬鞍島段）長約25.6公里，總投資約265億元。

本次服務的研究內容主要包括項目功能定位、線路走向、車站設置、敷設方式、車輛基地選址及布局、系統選型分析、行車組織方案、主要土建方案、機電系統方案以及工程籌劃、投資估算與資金籌措等內容。

深中首條城際擬與南珠中城際共線運營

深中城際，將是首條連接中山、深圳的城際，未來項目的落地將打破深中兩地無城際的現狀，同時也將進一步豐富和優化深中交通路網，對于縮短深中兩地通勤時間，增強兩地互聯互通具有重要意義。

深中城際，是中山官方一直以來都在積極爭取的交通項目。

在今年8月份，中山新聞的報道中也曾透露深中城際的推進情況并透露了項目擬與南中珠城際共線運營。

據相關媒體報道，深中城際（深大城際西延線）擬從深圳機場T4航站出發，一路往西跨珠江口，連接南沙的龍穴島，再往西接入南中珠城際-香山站后，擬與南中珠城際共線運營。

來源：中山新聞

未來，中山將有多條線路連接周邊城市，包括10月9日已全線動工的深江鐵路，正在推進計劃年底動工的南中珠城際，還有廣中珠澳高鐵計劃明年動工，如今深中城際也有進一步動作，中山正在加速融入“軌道上的大灣區”。

中山——深圳，正在建立快速連接

深中通道開通后，中山到深圳將實現20分鐘閃現，深中通道8年建設進入尾聲，將于2024年實現通車。

10月20日，深中通道沉管浮運安裝一體船提帶E22管節從珠海市桂山牛頭島水域出塢，在海事部門的護航下，緩緩駛向沉放、安裝水域。深中通道是繼港珠澳大橋之后，又一集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級跨海集群工程，海底隧道是深中通道的關鍵控制性工程，連接東、西人工島，是世界首例特長超寬雙向八車道海底隧道。

深江鐵路，已開工建設

深江鐵路于10月9月開工建設，2028年3月31日竣工。

深江鐵路途經廣深莞等5市，設站7座

建設地點：深圳市、東莞市、廣州市、中山市、江門市。

建設規模為深圳至江門鐵路（含先期開工段珠江口隧道）新建正線全長 116.309k m，其中橋梁 69.295km，隧道 45.200km（含地下站長度），新建線路橋隧比例 98.4%。

全線共設西麗（不含）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門（含）共 7 座車站，其中西麗、深圳機場東為地下站，東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門站為地面站，西麗站納入西麗至光明城項目建設。

另結合廣珠城際中山站至深江鐵路深圳 方向聯絡線引入，對既有中山站進行改擴建。 本線在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳機場東站通過深圳北至深圳機場東聯絡 線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山站通過聯絡線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門站與 深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。

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