昨日,記者從市交通運輸局建設中心獲悉,目前主要開展的是西側橋梁下部結構和管廊的施工,橋梁樁基完成205根,承臺15個,墩柱完成10個,管廊完成4700米,總體形象進度完成35%。
不久的將來,梅觀高速或將成為深圳中軸線上又一條“深南大道”。
梅觀高速公路清湖南段市政道路工程,南起原梅林主線收費站南端,北至石清大道與清湖立交之間道路全長7.975公里。
項目將原高速公路改造擴建為城市快速路,將原雙向6車道的梅觀高速增加為主道雙向8車道、輔道雙向6車道,共14車道的城市快速路。
建筑工人在梅觀高速改造中國二十冶梅觀二標段綜合管廊施工現場綁扎鋼筋
本項目施工過程全面應用BIM技術,通過BIM模型+傾斜攝影建立了工程結構的全數字模型,對各專業模型進行碰撞檢查、新建工程與現狀環境進行模擬分析,輔助合理化決策部署,提高了工作效率,降低成本。
另將BIM模型與數字管理平臺相結合,將工程進度、技術質量、安全管控、經營等板塊納入數據化管理,全面向數字化轉型。
該項目還計劃在道路沿線設置多功能智慧桿,在傳統燈桿的基礎上集成了通信基站、毫米波雷達、AI視頻監控、信息發布等智慧交通設備,對道路數據進行多要素高效采集,并上傳至智慧交通綜合管理平臺進行計算分析,構建數字交通管理模式。
另外還充分引入智慧交通元素,基于視頻AI監控與交通流仿真預測技術,通過智慧門架對重點區域進行車道級動態交通管控,實現高峰降堵保暢;對公交車及慢行交參與者進行AI監控及聯動管理,提升道路服務水平;設置路側智能設備,實現信息基礎設施全生命周期一體化管養,提升公路管養效率。
項目建成后,梅觀高速將與周邊路網更好聯通,通行能力可提高一倍。
來源:寶安日報
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