今天，給大家匯報一下

「媽灣跨海通道」新鮮出爐的進展

大家瞧一瞧看一看

近日

這條國內在建最大水下盾構隧道

右線盾構掘進勝利突破1000米大關

- 媽灣跨海通道工程 -

右線盾構掘進突破1000米

4月18日，媽灣跨海通道右線盾構掘進勝利突破1000米大關，右線盾構段累計完成約?50%，預計2022年四季度將實現貫通。

媽灣跨海通道工程，起于前海媽灣港區的媽灣大道與月亮灣大道交叉處，止于寶安大鏟灣片區沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道-西鄉大道交叉口

線路全長?8.05公里，分為地面道路和地下道路兩部分。

#地下道路

地下道路規劃等級為城市快速路，雙向六車道，設計時速?80公里。

#地面道路

地面道路規劃等級為城市主干路，雙向六車道，設計時速?40公里。

作為深圳經濟特區

首條?大直徑跨海盾構隧道

建成后將起到什么作用呢？

完善“特區中的特區”前海外部路網結構；

鏈接南山港區的疏港貨運交通，兼顧聯通媽灣、赤灣片區與大鏟灣等片區的客運交通，實現前海片區的客貨分離和過境分離；

實現城市發展空間的拓展與整合，促進粵港澳大灣區交通互聯互通。

克服多項外部阻力

創造月進尺170米成績

媽灣跨海通道右線盾構段全長?2063米，推進線路上存在50%的軟硬不均巖層，34.15%的全斷面硬巖，巖石強度最高193Mpa，采用直徑?15.53米的超大直徑盾構機“媽灣號”掘進施工。

盾構掘進面臨淺覆土始發風險高、填海區復雜地層掘進控制難、刀具損耗嚴重、掘進效率低等難題，為此——

項目通過采取完善端頭加固形式、優化管片凹凸榫結構抗剪以及施工過程嚴格各工序管理及時總結等預控和過程措施，保證了盾構始發安全及管片拼裝成型質量，取得了良好的效果。

針對復雜地層刀具異常磨損和損壞問題，過程中對刀具磨損情況進行統計總結，通過優化刀具安裝形式，有效降低了刀具異常磨損和損壞，保證了盾構掘進的效率。

▲ “媽灣號”盾構機刀盤

在盾構掘進施工中，建設單位以智慧盾構TBM工程大數據平臺為依托，實現對掘進參數實時智能監控、自動預警，并可在個人終端上全時段、全地域對掘進參數進行監控。

同時，盾構掘進施工配置專職“參數分析員”，匯總地質研判、渣樣分析、刀具監測和聲音采集等信息，實現了一環一研判，一環一交底，創造了月進尺170米的好成績。

來源：深圳交通