來源：深圳地鐵

4月16日下午

深圳地鐵14號線順利完成全線熱滑試驗

這標志著14號線工程即將進入

全線動車調試及各系統綜合聯調聯試階段

為年內實現高標準、高質量開通試運營

奠定了堅實基礎

地鐵14號線

是深圳市域快線網絡東部首條線路

起自福田中心區崗廈北樞紐

經福田區、羅湖區、龍崗區

止于坪山區沙田站

全長約50.34公里，設站18座

停車場1座，車輛段1座，主變電所4座

14號線開通后將更好銜接

深圳東部與中、西部片區

有效促進東部交通質量的提升

在深圳地鐵統籌組織下

深鐵建設集團、深鐵運營集團、中國中鐵

及各參建單位分工定責，高效配合

在疫情防控到位的前提下

完成了列車上線前的全方位準備工作

克服了交叉施工作業多

協調工作量大等諸多困難

保證了本次熱滑試驗節點目標如期實現

14點30分

熱滑試驗正式開始

列車從起點崗廈北站出發

歷時52分鐘到達終點沙田站

本次熱滑試驗首次采取兩列電客車同時雙線熱滑方式，在左、右線分別同時以低速（20公里/小時以下）、中速（40公里/小時以下）、高速（60-120公里/小時）運行，運行時速最高達到120公里/小時。整個熱滑過程中，弓網關系良好，電客車啟動、牽引、制動等帶電運行平穩。本次熱滑試驗水平和標準很高，真正做到了無尾工，預計4月18日開展全線動車調試。

本次熱滑試驗

在坪山圍站至沙田站區間

采用全自動運行模式

經試驗

在無人駕駛模式下車輛運行平穩

各項參數穩定

運行指標均達到設計及規范要求

該段區域已具備多列車開行條件

地鐵14號線在建設過程中

應用了多項新技術、新設備

為全自動運行提供環境和技術保障

01

采用8輛編組A型鋁合金車體，車輛配備了完備的安全檢測保障設計，設置了橫向座椅和手機無線充電功能等人性化設施，將給乘客帶來更舒適便捷的乘車體驗；

02

應用全以太網控車的智慧化系統，采用釬焊鋁蜂窩地板、碳陶制動盤和高碳含量隔熱材料等新材料新技術，行車調度更為精準、安全性能進一步得到提高；

03

線路按照GoA4（UTO）全自動運行最高等級的標準進行設計和建設，在數字化、網絡化、智能化均有創新，是深圳地鐵四期工程推動高效、舒適、智能、節能、高標準運營的典范。

目前

14號線全線車站進入裝飾裝修階段

分批次全面開展單機單系統調試及聯調聯試

正在穩步推進各項驗收準備工作

接下來

深圳地鐵14號線將按照部署要求

加快推進工程建設

在確保安全生產和工程質量的前提下

預計今年年底給市民交出滿意的答卷