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近日，在海南島東南的陵水海域，“深海一號”超深水大氣田二期關鍵控制性工程——20英寸海底長輸管道鋪設完工。這是我國最長的深水油氣管道，標志著我國深水長輸海底管道建設能力和深水裝備技術實現重要突破。

“深海一號”二期工程距離海南三亞約130千米，位于崖城13-1氣田和“深海一號”能源站之間，區域最大作業水深近1000米，天然氣探明地質儲量達500億立方米，投產后可使“深海一號”大氣田高峰年產量由30億立方米提升至45億立方米，成為保障我國能源安全的重要氣源地。

海底管道是保障海洋油氣平穩輸送的“生命線”。“深海一號”二期工程是我國首個深水高壓氣田，從地層里開采出的油氣成分復雜，溫度高、壓力大，常規材質的海管無法滿足生產需要。中國海油在深水環境下首次應用“114公里深水大口徑無縫鋼管+1.5公里深水雙金屬復合管”組合方案。

這條海底管道是專為“高溫高壓強腐蝕油氣流混輸”量身定制的，管道設計壓力可達38.8兆帕，可輸送120攝氏度高溫的油氣流，最大壁厚達38毫米，創造了我國海管壁厚新紀錄。“深海一號”二期工程總工程師侯靜介紹：“我們聯合國內廠家，通過優化化學成分，采用高精度軋制工藝和先進的熱處理工藝，滿足了高強度、高韌性的指標要求，實現了研發制造全過程國產化。”

隨著水深增加，海底管道工程建設難度呈指數式增長。“深海一號”二期工程所處海域地層條件十分復雜，存在海底陡坡、大面積沙坡沙脊等多種復雜地形，是國內水深跨越幅度最大的海底管道，給工程設計、船舶裝備能力及海上安裝技術等帶來極大挑戰。

據海油工程“深海一號”二期工程總包項目經理郭慶介紹，項目團隊對不同地質條件下海管懸跨進行了大量計算分析，成功解決了超長超高懸跨等世界級海底管道工程技術難題，并對主作業船“海洋石油201”關鍵設備進行了適應性改造，自主研發國內首套大管徑大壁厚海管全自動焊接裝備工藝，實現10余項技術突破，并在施工中創造了單日鋪設2.65公里的國內20英寸深水海管鋪設速度紀錄。

據了解，我國已鋪設海洋油氣管道超9000公里。經過多年技術攻關，我國建成了以亞洲首艘3000米級深水鋪管起重船“海洋石油201”為代表的鋪管船舶裝備，自主掌握了惡劣海況及復雜地貌下海底油氣管道設計、高效安裝、應急處置及維保技術等在內的系列關鍵核心技術，作業能力從淺水、深水跨越到超深水，并實現單層、雙層、配重、子母管、鋼懸鏈立管等主流海底管道類型的全覆蓋。隨著以“深海一號”為代表的超深水海底管道的成功建成，我國海底管道工程裝備技術能力已成功躋身國際先進水平。

（文章來源：經濟日報）