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網易汽車6月21日報道 “一路向上，百折不撓，是318的能量場，也是魏牌的價值觀”。魏牌CMO喬心昱表示，“正是因為這種精神契合，使得魏衷情于318。”

(資料圖片)

6月21日，“此生必駕中國魏摩卡DHT-PHEV（參數丨圖片）智行G318”發車。據了解，這次G318之行參與總人數將近400人，共五六十名魏牌用戶。這也是魏牌自2019年VV6車型G318萬里巡游體驗之旅后的又一次啟程，此次，摩卡DHT-PHEV將挑戰20+全球紀錄。

產品規劃方面，今年7月，魏牌將推出拿鐵DHT-PHEV，還將推出六座SUV C01，復古潮駕系列中的圓夢和另一款緊湊型復古潮駕也將陸續推出。“后續我們還會補強MPV產品線”。同時，搭載城市NOH的摩卡DHT-PHEV下半年也將正式推出。

為什么重走G318？

“‘此生必駕中國魏’，已經成為魏的一個專屬IP。”

在喬心昱看來，重走G318是品牌的傳承，“魏牌轉型高端新能源品牌后，我們必須要讓‘0焦慮智能電動’家族的首款產品——摩卡DHT-PHEV，接受這條G318，這條中國最好試車場的檢驗。”

作為一條此生必駕的國民公路，G318全程4676多公里，有著連綿不絕的盤山公路、高海拔大角度攀升公路、巫溪令牌石z形公路、怒江72拐等魔鬼路段，最高海拔落差5000米，是“一路向上、百折不撓”的精神圖騰。

“魏牌希望把這種積極、向上的人生態度傳遞給每一位用戶。中國要有自己的公路文化，希望在魏牌的努力下，G318能夠成為中國的“66號公路”，成為所有喜歡自駕出游的用戶向往的旅途。”

據悉，此次318之行摩卡DHT-PHEV也將挑戰20+全球紀錄。

在續航領域，摩卡DHT-PHEV將挑戰成為全球首個只用純電模式跑完杭州-成都的高端新能源品牌，“在這一路段，將會全程只用純電模式來進行挑戰”。在無人區，摩卡DHT-PHEV也將成為挑戰全球首個G318補能次數最少的車型，同時，還有全球首個高速行駛能耗最低、首個不充電穿越長江三峽、首個高原油耗挑戰賽等高端新能源汽車紀錄挑戰。

在智能領域，摩卡DHT-PHEV將進行全球首個NOH挑戰城市魔鬼高架、首個車載360拍攝G318紀錄片、360拍攝巫山風景紀實微電影、360星空慢直播等高端新能源汽車的挑戰紀錄。

性能方面，摩卡DHT-PHEV將進行全球首次青城山爬坡論道、全球首個一天內連續挑戰海拔落差3000米、全球首次智能DHT高原百米加速、全球首次高原冰川電動四驅挑戰、全球首個巫溪令牌石Z形公路挑戰、全球首個G318所有魔鬼彎挑戰和全球首個怒江72拐挑戰等高端新能源汽車的紀錄。

豪華方面，摩卡DHT-PHEV將挑戰NVH最低分貝、首次智慧座艙清氧行動，全球首個G318摩卡移動咖啡加油站和全球首個G318公路頭等艙汽車電影院等高端新能源汽車的記錄。

魏牌摩卡傳播總監馬建龍表示，產品力方面，兩驅車型WLTC工況純電里程達204km，可滿足工作日一周一充超過1000KM的綜合續航里程，百公里綜合油耗0.45L，可以實現0焦慮出行。其次，在智能方面，摩卡DHT-PHEV 配備NOH智慧領航輔助駕駛系統，覆蓋上下匝道、智能避讓匯入口等6大出行場景，具備透明底盤、主動剎車、車道保持、360°環視影像等智能駕駛功能。

喬心昱提到，“摩卡DHT-PHEV挑戰20+全球紀錄，不是作秀，而是‘對實力有信心，讓用戶放心’的初心；摩卡DHT-PHEV想要傳達的精神，不止是數據成績的領先，更希望以一己之力，與用戶、行業、市場達成價值觀的一致。”

“將To C能力變成企業長板”

作為用戶型企業，魏牌希望把To C能力變成企業的長板，當前重心在用戶運營、營銷渠道、組織模式三大維度。

在用戶運營方面，魏牌讓高管直面用戶，讓用戶當魏牌的“產品經理”，實現用戶共創。具體來說，管理層、技術層等各崗位人員直面用戶，并陸續在魏APP、論壇以及多個第三方平臺開設高管賬號，建設高管直連用戶能力，打造社交媒體平臺與用戶交流陣地，建立全棧式深度To c體系。

同時，召集有代表性的用戶組織吐槽大會，將用戶專業意見推送到技術中心和服務中心進行可行性研究和項目立項，未來將會在APP上以透明化形式，將項目編號和內部進展開放給用戶。“有用戶為我們寫了5000字建議，對此我們非常珍視，并設立專項進行研究。”

營銷渠道方面，魏牌將重構品牌、渠道與消費者的關系，利用現有渠道覆蓋、終端服務能力，創新增加用戶觸點，實現品牌與用戶的直連；未來魏牌的渠道布局是“1+N”渠道布局模式，以合伙直營模式，提高用戶服務。

在組織模式方面，魏牌將改造組織架構，更新需求鏈路，改變運營方式；從串聯式研產供銷轉變為是以用戶為中心研產共銷并行，直接To C。

從用戶畫像來看，摩卡DHT-PHEV的用戶基本有三類人：第一類，科技嘗鮮。他們從事于智能、科技、甚至是互聯網行業里面非常懂車、對于新技術非常感興趣一群人；第二類，私人企業主較多，很多是已經擁有不同國別品牌用車經歷之后，最終選擇了摩卡PHEV車型；第三類，高知群體，主要是大學教授、律師、醫生群體，還有政府官員，年齡大概在45歲以上。

“我們在上市的時候曾經定義未來的用戶叫新中產，實際從最近的用戶調研來看，我們用戶層級比新中產更高一點。這些用戶基本上70%以上都擁有BBA、新勢力的，摩卡DHT-PHEV是第二輛車甚至第三輛車子。他們更像是目前中國社會的中流砥柱，叫高級中產或者富有中產。”

2022年是魏牌海外戰略元年

魏品牌的產品哲學是，產品要經得起打磨和錘煉，產品價值必須大于產品價格。而長續航PHEV，也是其在未來要走的一個重要賽道。

“未來我們規劃了更長里程的PHEV。從性能角度而言，我們后面的六座SUV C01會配備更高輸出功率的動力系統。”

同時，2022年還是魏牌海外戰略元年，魏牌正式進軍歐洲。“4月份以來開啟歐洲十城用戶品鑒會，目前已經舉辦了慕尼黑、法蘭克福、斯圖加特三站，接下來，我們會完成在柏林魏品牌體驗中心的建立，并且實現德國用戶的交車。”

事實上，魏牌已經連續參加多界法蘭克福車展（現為慕尼黑車展）布局歐洲市場。首站海外市場德國，“所有法律法規的內容相對來講最為嚴苛的，摩卡PHEV現在已經獲得了德國市場的整車新能源認證，經歐洲權威機構Autovista評估，Coffee01三年期保值率超越Audi Q5PHEV等同級豪華車型。”

在今年10月的巴黎車展上，魏牌還將發布COFFCE 02（國內拿鐵的PHEV版本），也是長里程PHEV。同時也會亮相六座SUV—C01。

總結：

從終結合資品牌暴利到打造0焦慮高端新能源汽車，魏牌一直在走最難的那條路，也正體現了G318“一路向上、百折不撓”的精神內核。通過挑戰國民公路G318，魏牌希望傳遞積極、向上的精神，并書寫中國自己的公路文化。作為中國汽車品牌向上的“先行者”，魏品牌也希望通過“二次創業”的0焦慮PHEV賽道，在智能化、新能源化時代找到自己的“一方天地”。