一句話點評3月合資品牌：至暗時刻即將到來
來源：汽車公社     2022-04-29 13:38:54     

市場概述：本以為隨著春節假期的影響逐漸減小，3月份的中國車市將再次進入一個全速前進的新階段。各大車企都在為新的產銷目標摩拳擦掌。可現實的搖擺終究是讓人錯付了。

自3月中旬開始，卷土重來的疫情以吉林與上海為中心擴散，直接導致了整個車市進入極為被動的階段。即便由此產生的后果之慘烈當下還無法以具體數字給出，但不管怎樣，現在的情形將只是一個開始。隨著疫情后遺癥漸顯，中國車市往后的幾個月唯有被迫接受銷量巨幅下滑的現實。

而整個3月份，對于合資品牌來說，姑且不談這樣的成績是否在為因疫情再次造成市場震蕩而埋下伏筆。除了包含豐田、本田在內的少數幾家合資車企，能實現銷量的正增長以外，整個合資市場皆出現了下滑勢頭。

奔馳3月銷量同比下滑20%左右，還能歸結于“求質不求量”的銷量政策。可奧迪、凱迪拉克以及別克、現代這樣非豪華品牌又為何在銷量上出現30~40%，甚至腰斬般夸張的下滑趨勢？懂的人自然懂，那姑且將原因推給春節過后的消費低潮和疫情所致的產業鏈聯動受阻等客觀因素吧。

如今，疫情讓各大部分汽車市場停擺了，北京車展也被迫推遲了。看似給了所有人自我調節的時間差。面對行業轉型所致的格局重塑，合資品牌也有了更為充裕的準備時間。但中國車市的變化來自于太多的不可抗力。各個陣營之間的暗戰，將始終處于激斗狀態。誰能突圍而出，誰又將就此沉淪，恐怕難有定數。
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