2月2日，法拉利公布了2021年第四季度及全年財報。2021年第四季度，法拉利調整后的息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）達到3.98億歐元（合4.5億美元），同比增長7%，而分析師的平均預期為3.85億歐元。

第四季度，法拉利凈營收為11.72億歐元，同比增長10%；調整后的EBITDA利潤率為33.9%；調整后的息稅前利潤為2.65億歐元，同比增長6%；調整后的息稅前利潤率為22.6%；凈利潤為2.14億歐元；攤薄后每股收益為1.16歐元。

2021年，在F8系列、Ferrari Roma（參數丨圖片）和SF90 Stradale車型的推動下，法拉利汽車在所有地區的銷量均實現兩位數增長，總交付量同比增長22%。

2021年，法拉利凈營收為42.71億歐元，同比增長23.4%；調整后的EBITDA為15.31億歐元，同比增長34%；調整后的EBITDA利潤率為35.9%；調整后的息稅前利潤為10.75億歐元，同比增長50.2%；調整后的息稅前利潤率為25.2%；凈利潤為8.33億歐元；攤薄后每股收益為4.5歐元；自由現金流為6.42億歐元。

（圖片來源：法拉利）

法拉利還公布了2022年業績預期。其中，凈營收約為48億歐元；調整后的EBITDA介于16.5億至17億歐元；調整后的EBITDA利潤率介于34.5%至35.5%；調整后的息稅前利潤介于11億歐元至11.5億歐元；調整后的息稅前利潤率介于23%至24%；攤薄后每股收益介于4.55至4.75歐元。

去年9月上任的法拉利首席執行官Benedetto Vigna首次將公司電氣化計劃的細節納入其全年展望報告，并將在6月16日舉行的資本市場日上公布其電氣化戰略。

這可能標志著法拉利的重大轉變，該公司在純電動汽車方面一直進展緩慢。法拉利計劃到2025年推出第一款純電動車，而其競爭對手保時捷的純電動車型Taycan在2019年就已上路。

1月，法拉利開始改革其組織架構，并聘請數名技術經驗豐富的經理，以加快法拉利的電氣化進程。法拉利還表示，產品開發、數字和數據等部門將直接向Vigna匯報。