中新網常州9月27日電 (記者 唐娟 朱曉穎 張傳明)西起南京樞紐,貫穿整個蘇南沿江地區,東出蘇州太倉,連通上海樞紐,正線長278.5公里的滬寧沿江高鐵將于9月28日正式通車。
滬寧沿江高鐵線路圖。國鐵集團供圖
9月27日下午,江蘇省人民政府新聞辦公室在常州召開新聞發布會,對外介紹滬寧沿江高鐵的建設情況。滬寧沿江高鐵于2018年10月8日開工建設,經過近五年的建設,目前已具備開通運營條件。
滬寧沿江高鐵是上海至南京間的第二條城際高速鐵路,全線共設8座車站,最高時速按350公里運營。其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站,句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。隨著滬寧沿江高鐵的開通,江蘇鐵路總里程也突破了4500公里,其中高鐵里程超過2500公里,高鐵覆蓋率超過233公里/萬平方公里,開通高鐵客運業務的車站增加到73座,密度為6.8座/萬平方公里。江蘇高鐵網在線、站兩個方面的重要指標均處于全國前列。
由中交三航局建設成型的滬寧沿江高鐵常熟段。史瑞新攝
據悉,滬寧沿江高鐵開通運營初期,鐵路部門安排每日開行動車組列車10對,其中,南京南至上海虹橋5對;南京南至上海1對;南京南至太倉3對;蕪湖至上海1對,南京南至張家港、常熟、太倉站間鐵路出行最短時間由原來的2小時35分鐘、2小時46分鐘、3小時07分鐘,壓縮至1小時06分鐘、1小時10分鐘、1小時35分鐘。四季度調圖后,將根據客流需求進一步優化完善列車開行方案。
航拍太倉太瀏快速路與滬蘇通鐵路、滬寧沿江高鐵,現代立體交通網絡框架初現。曹俊松攝
滬寧沿江高鐵是納入長江經濟帶綜合立體交通走廊的一條重要線路,也是聯通長三角核心區城市群的一條干線鐵路。在江蘇省內它與滬寧城際呈交叉銜接,與京滬高鐵江蘇段溝通互補,在長江南岸形成“滬寧六線高鐵大通道”,對于有效緩解京滬高鐵、滬寧城際運力緊張局面,進一步提高滬寧之間高鐵調度運行的靈活性具有重要作用。同時,滬寧沿江高鐵還為7條規劃鐵路預留了接入條件,加之借助已經建成的4座和正在建設的3座鐵路過江通道、正在建設的北沿江高鐵,以及滬寧、寧啟普速鐵路等,“軌道上的揚子江城市群”已然呈現。(完)
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