一段時間以來，不少城市頻頻探索共享停車的實招、妙招，讓人嗅到“互聯網+”落地停車場的清新之風。然而，新華社記者調研發現，隨著共享停車市場擴大，一些深層次矛盾開始凸顯：部分地區的鼓勵政策尚未完全落地，業主和物業對使用安全仍有較大憂慮，缺乏規模甚至讓一些地區共享停車市場開始萎縮，導致不少人對共享停車仍在觀望，不愿“下水”一試。

一邊是無處停車，一邊是閑置車位，以“互聯網+”讓閑置的停車資源活躍起來，以共享停車的模式為破解城市普遍存在的停車難助力，無論從科技發展趨勢、市場潛力、公眾需求上，都前景廣闊、未來可期。一時間，各地政府出臺優惠政策引導推動，各方資本爭先恐后涌入搶占市場先機，想“躺著掙錢”的有停車位一族也紛紛加入其中。可及至今日，政策不細、缺乏規模、收益不高，卻成為擋在共享停車市場發展面前的三大難題。專家認為，在規范停車、疏解擁堵的目的下，應研究如何更好利用現有車位，同時，居民也應養成規范停車的習慣，適應停車收費的規矩。說白了，共享停車要做到雙贏，既能解決一時的停車難，也要讓提供共享車位的業主有利可圖。

客觀地看，問題的出現，與共享停車是新生事物有關。參與共享停車的各個主體，無論是政府部門、企業單位還是小區業主，即便先期做了相關調研工作，也征求了各方意見，但還是會有無法預料的事情出現。比如實現企事業單位、居民小區及個人車位信息共享后，在用戶層面，安全性和不按約定時間停車成為首要擔憂。“外來車輛隨便就能進來，住戶的財產、人身安全如何得到保障”、“萬一有車輛剮蹭后逃逸，向誰追償”、“共享時間到了，臨時停放的車還沒走怎么辦”。類似擔憂，在具體推進過程中還會不斷顯現，使用安全無疑是共享停車發展基礎。

解決問題，需要多方協作。市場主體不能看到巨大的利潤空間就一哄而上，碰到問題就說政策不到位、用戶認識不到位;政府部門也不能不作為、慢作為;車位提供者也不能只怪企業給的報酬少、安全無保障。新的市場的發育和形成，既是各方角力的結果，更是各方在維系共同利益的最大公約數下互相讓步、共同努力的結果。一如共享單車市場從無序到有序，從共享單車企業單兵突進到各方治理，從海量投放到規模控制，從只強調企業責任到明確細化單車用戶的相關約束，各方在市場中的責任和權利邊界正越來越清晰，市場也越來越規范。共享停車的發展，不妨借鑒共享單車的管理經驗。

責任共擔才有利益共享，合力解決問題才能換來共享停車市場的明天。對此，各方既要有信心，更要有耐心，不可貪大求全、急于求成，更不可各自算計、互相掣肘，一個擁有數以億計潛力的市場的培育和發展，應該也值得投入數以億計的努力。(賈亮)