據報道，交通運輸部、國家發展改革委、財政部日前聯合印發《關于全面清理規范地方性車輛通行費減免政策的通知》，要求各地有關部門在2019年12月31日前全面完成清理規范工作。此次清理規范的內容包括違反《中華人民共和國反壟斷法》關于不得設定歧視性收費項目、實行歧視性收費標準、規定歧視性價格，不得排除、限制競爭等相關規定，以及針對本地企業、本地貨物等特定市場主體出臺妨礙全國統一市場和公平競爭的地方性車輛通行費減免政策等。

應當說，這些都是近年來企業和居民特別是交通運輸企業、物流企業和廣大居民反映比較強烈的問題，也是影響市場公平、破壞市場秩序、加重企業和居民負擔的行為。如果不加以清理和規范，對減輕交通運輸負擔、降低企業物流成本、改善交通運輸環境非常不利，必須采取強有力的措施，嚴肅清理這些方面的收費，規范收費行為，公平市場競爭，為企業健康發展、居民生活改善創造良好條件。

近年來，盡管中央出臺了一系列清理規范涉及車輛通行收費方面的政策，但從實際情況來看，許多地方設定的不規范收費項目依然存在。這些不符合相關法律和規定的收費項目，損害的不只是通行車輛利益，更對全國大市場、大流通、大運輸格局的形成和暢通產生了嚴重制約和影響，對減少產品損失和浪費，提高產品使用效率和效益，提高企業和經營者、生產者收入，降低居民負擔也會產生很大的影響。

比如，蔬菜供應就深受通行車輛收費過高、物流成本居高不下影響經營者的經營熱情，經常出現產地價賤、銷地價貴，產地嚴重浪費、銷地供應不足等問題。如果車輛通行費降低了，經營者的經營利潤增加了，流動效率就會大大提高，產地與銷地的銜接也會大大增強。不僅如此，如果車輛通行費降低，產地農民也能根據生產情況以及銷地需求情況，自發組織向銷地運送產品、增加供應，能夠將產地與銷地之間的關系結合得更加緊密，從而有效提升社會商品的使用效率和產出效益。

所以，清理規范地方通行車輛收費一舉多得。不僅要取消不合理收費政策，還要建章立制，確保不再出臺新的不規范收費項目，一經發現，還應追究地方主要負責人的領導責任。(文/譚浩俊)