一邊是國內用戶遭遇退押金難，一邊是網友自曝假裝外國人不但押金被秒退，還收到致歉信，這讓本就處于風口浪尖的ofo，引起更多網友的關注。

據報道，有網友稱，他假裝自己是一個來自加州、在中國生活了兩三年、中文不太好、做事喜歡上綱上線的外國人，抱著試試看的心態給ofo寫了封投訴郵件，沒想到ofo很快給他退了押金，還回復了一封英文郵件道歉。

ofo小黃車創始人兼CEO戴威曾表示，ofo將始終堅持用戶第一的原則，通過技術革新和高效運維繼續引領共享單車行業發展。而反觀現實，就是這樣堅持用戶第一的?善待用戶，這是企業的生存之道。如果對用戶不真誠，做不到一視同仁，只會被廣大用戶拋棄。

其實，以老外之名，討回押金，只是ofo押金事件中的一個花絮而已。ofo陷入危機由來已久，最受人詬病的就是押金退還。不久前，中消協公布《2018電商行業消費數據報告》稱，隨著共享經濟部分企業頻繁曝出挪用押金、企業倒閉、退款難等問題，共享經濟的投訴量在2018年呈現上升趨勢?？捎∽C的是，ofo的投訴量暴增。日前北京青年報報道稱，北京市民組團前往ofo總部退押金。后續是，“在ofo公司總部，排隊要求退押金的用戶已經從5樓排到了1樓”。押金難退，相當于撕毀了契約，對用戶造成了難以預估的傷害。如此一來，還能贏得用戶信任嗎?

應該說，沒有哪家企業在發展征程中始終一帆風順。有問題不可怕，怕的是回避問題，更怕的是推三阻四，毫無誠心解決問題。

ofo押金事件仍在發酵，透過這一事件我們也許應探討如何正視共享經濟。作為一種新業態，共享經濟有其價值，比如有人認為，共享經濟不僅是在做加法，更是在做乘法，以此有效降低創業創新門檻，實現閑置資源充分利用，形成新的增長點，為經濟注入強勁動力。此外，共享經濟的人人皆可參與、人人皆可受益特點，有利于促進社會公平正義。在肯定共享經濟的同時，監管部門應該審思，如何讓共享經濟趨利避害，更好地發揮效用。

面對企業問題叢生，監管一旦滯后，受損的不只是共享經濟，更包括廣大用戶。以ofo為例，誰來管理押金，如何管理押金，押金如何及時、便捷退還用戶?諸如此類的問題，有必要納入監管部門的議事日程。最關鍵的是，通過行之有效的制度安排，防范企業亂用乃至吞噬用戶的押金。目前，ofo押金事件已成為不容忽視的公共事件，無論中消協還是其他相關的部門，都應該及時出手，依法幫助廣大用戶維權，維護社會公平正義。

呼吁監管部門監管，并非唱衰共享經濟，更不是一棍子打死共享經濟。其實，針對新產業新業態，如電子商務、移動支付、共享單車等，國務院早就提出要實施包容審慎的監管方式。包容審慎，不是放任不管。在監管中穩步行進，在行進中遵紀守法，當共享經濟發展壯大了，受益的是用戶，也是企業。故此，認真剖析ofo押金事件，并通過制度設計減少損害，是時候了!