北京地鐵開通速度再翻倍見證中國制造的超越
來源：千龍網     2018-03-07 14:53:52     

今后3年內，北京每年都有地鐵新線開通試運營，新增里程約260公里，四通八達的軌道線網平均每年增長86.7公里。這一速度比過去9年翻了一倍——從2008年到2017年，北京軌道交通路網增長了約400公里，平均每年增長40余公里。

北京地鐵1號線始建于1965年，1981年正式對外開放。到2000年，北京地鐵線網僅有54公里。隨著2008年北京奧運會的臨近，地鐵軌道線網8年時間增長到198公里。接下來的9年，北京地鐵累計開通試運營總里程增長400余公里。地鐵開通呈加速度狀態，其背后是建設水平不斷提升。新技術、新工法的引入，不僅提高了修建速度修建質量，還會考慮有沒有減少對修建沿線居民的影響，能不能減少環境影響等。

地鐵施工有3種方法，開槽明挖法、暗挖法、盾構法。前兩種主要靠人力，第三種是一種全機械化的施工方法。十年前，北京地鐵修建過程中，盾構法利用率不足50%,"十二五"期間增長到60%,現在已經接近70%."工欲善其事，必先利其器".北京地鐵修建速度不斷加快，盾構法就是利器。

堪稱中國最快地鐵線的北京新機場線正在建設中，成為地鐵修建速度加速的一個縮影。如果用普通方法修建，綜合工效每天大約可以推進0.5至1米。而在理想條件下，盾構法可以提速近十倍，甚至十幾倍。盾構區間隧道超過14.8公里，期間巨大的盾構機要保持走行穩定，貫通偏差值以毫米計算。讓人自豪的是，新機場線使用的10臺盾構機都實現了國產化。

從靠人，到靠引進設備，現在更進一步用上"中國造"……北京地鐵一次又一次刷新著建設新紀錄。北京地鐵修建的歷史，記錄著中國地鐵施工技術的升級，記錄著地鐵施工設備從多是合資或者進口設備到國產設備唱主角的進程，記錄著中國制造由追趕到超越的軌跡。

北京地鐵建設史，以及今后3年再翻倍的開通速度，正在講述一個關于中國制造、中國發展的故事。我們有能力、有信心、有決心在新時代有新作為，書寫發展的新成就。

關鍵詞： 中國制造 北京 見證
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