日前，作家六六在微博上發文，對滴滴的動態加價系統表達不滿，“一段20公里左右的叫車，上浮1.5倍車資，估價163元”。滴滴昨天下午回應表示，動態調價可以鼓勵司機們克服擁堵、惡劣天氣等困難接送乘客，補償司機師傅的辛苦和可能額外擔負的損失。同時，動態調價加價的費用100%歸司機所有，滴滴平臺分文不取。昨天北京迎來降雨，北京青年報記者體驗后發現，滴滴專車從1倍至1.5倍的動態加價情況都存在，其中以1.1倍較為常見。

　　質疑

　　六六發文稱滴滴為“流氓企業”

　　作家六六在21日晚間發文《滴滴這種流氓企業存在的理由是什么？》。文中說，六六的一位朋友叫車，20公里左右的路程，上浮1.5倍車資，估價163元。她提供的截圖顯示，該朋友呼叫的是滴滴“專車”。她表示這種價格經常出現，“專車載我去陸家嘴，我從家走過去也就4.5公里，收費40”。

　　對此，她對滴滴的動態加價系統提出質疑和不滿。“下雨天加價、上下班高峰加價、近路加價、附近打車人多加價。它不加價的時候，基本是你根本不需要車的時候。”她說，“過去因有政府監管，出租車不可拒載，這符合公平原則，現在倒好，路程不滿意就不接單，任你周圍100輛車打著空車牌子，就是不停。”

　　她表示有出租車和專車司機認為自己的利益由于滴滴而受到損失，“出租車司機答，收入銳減。專車司機答，車補取消，平臺還要收20%的抽成，又不交社保，車輛成本還是自己的。”

　　最終，她表示共享單車的出現是叫車軟件的動態加價而導致的結果，“我一直不明白滿大街咋忽然跑出來這么多赤橙黃綠青藍紫的自行車，現在明白了，滴滴作死的結果。”

　　回應

　　滴滴：動態加價有封頂全部歸司機所有

　　昨天下午滴滴方面回應了該事件。滴滴表示，“我們希望動態調價可以鼓勵司機們克服擁堵、惡劣天氣等困難接送乘客，補償司機師傅的辛苦和可能額外擔負的損失。從今年4月中旬開始，動態調價加價的費用100%歸司機所有，滴滴平臺分文不取。”

　　對于六六朋友的訂單狀況，滴滴方面進行了還原：訂單的時間正值出行早高峰，系統預測總行程需花費42分鐘，其中擁堵32分鐘。當時發單附近半徑3公里內共有289人通過滴滴叫車，對應的空車僅有56輛，屬于嚴重的供不應求(上海本身也是全國運力最緊缺的一線城市)，致使訂單觸發了動態調價，擁堵導致時長費增加。

　　專車屬于滴滴產品中較高端的一種，其定價高于出租車的標準，目前分為舒適型、行政型和商務型三種車型。價位最低的舒適型其起價為14元，里程費2.6元-3.8元(高峰價)/公里，低速費0.6元/分鐘。在乘客下單前，會收到預估車費及動態調價提醒，告知乘客預估的價格，如不滿可取消，或選擇價位較低的快車、拼車、順風車等產品。

　　今年3月，滴滴曾宣布專快車溢價雙重封頂機制，一是專快車加價不超過50%(即動調不超過1.5倍)，二是最終加價金額專車不超過59元，快車不超過29元。

　　體驗

　　北京昨天降雨加價最高1.5倍

　　北京昨天迎來降雨，在晚高峰時段出現“打車難”的狀況。北青報記者在滴滴軟件中多次下單發現，“專車”產品晚高峰時段按照周圍車輛的數量和打車需求，其調價倍數在各地各不相同，從沒有動態加價到最高的1.5倍都有出現。

　　昨晚17時到19時，滴滴專車從國貿出發的近距離訂單加價較高，達到最高峰值1.5倍；從三里屯出發的訂單動態調價到1.2倍，從中關村、金融街、798、望京、動物園等地出發的訂單為1.1倍，從朝陽大悅城出發的訂單沒有動態調價，為正常價格。“快車”產品的加價情況也較為相似。在點擊“我要叫車”后，系統會彈出“需求過旺加價確認”提示，提示乘客加價倍率及加價后預估價格，并寫明“加價全部獎勵給司機，以鼓勵司機前來接單”。乘客可選擇“我愿意加價”或“等會再叫車”。

　　文/本報記者 溫婧