90年代初期，市場經濟逐漸興起，汽車開始進入個人家庭，二手車市場隨之出現。然而，早期的二手車市場不太成熟，交易方式多為個人與個人之間的直接交易或通過“黃牛”進行中介，市場不規范，調表車、隱匿事故、胡亂定價等情況偶有發生。

2003年前后，中國汽車市場快速發展，新車銷量持續增長，二手車市場也逐漸迎來發展機遇。各地二手車市場逐漸出現，二手車經銷商數量成倍增加，國家層面出臺了《汽車銷售管理辦法》、《二手車流通管理辦法》等相關規章制度，加強對二手車市場的監管，市場逐漸規范化。

近幾年，二手車市場呈現出強勁的增長勢頭。根據《2023-2024汽車流通行業藍皮書》數據，我國二手車交易量從2014年的605萬輛躍升至2023年的1841萬輛，實現了三倍增長。

但相較于發達國家二手車市場，我國二手車行業仍處于快速發展階段，市場成熟度有待提高。隨著政策的推動和市場的不斷發展，二手車行業正在迎來新的挑戰和際遇。

一、二手車市場轉型的方向

當下，消費者對二手車認知度顯著提高，購車需求也愈趨多樣化，反推二手車市場向更加多元化、個性化的方向發展。以下是二手車市場轉型的幾個主要方向：

（一）二手經濟崛起

近年來，“買新不買舊”這句話已經是過去式了，大家不再覺得買“舊物”是臉上無光的事情。從二手房、二手車、中古家具到古著衣服飾物……“二手”遠不止是性價比的代名詞，還蘊含著環保可持續以及收藏的理念。

中國的二手商品交易規模已經到達萬億級體量，正處于高速增長的軌道。二手車也不例外，近20年，汽車快速深入中國社會的日常生活，用戶對汽車的定義越來越聚焦“工具屬性”，也在間接提升二手車消費意識。

二手經濟的發展在于交易的透明度和規范化，解決了車況不明、價格不清、維保困難等問題，消費者對于二手車的抵觸情緒就會減弱，由懷疑、觀望轉為肯定、接受，以及積極擁抱。

（二）汽車文化萌發

我國汽車普及不過二三十年，人均汽車保有量僅0.16，發展潛力巨大的同時，汽車文化還處于萌發階段。中國不缺二手車市場，但卻鮮有獨具特色的汽車文化承載空間。

中古車、改裝車逐漸進入大眾視野，日常代步之余，越來越多的人開始關注汽車的歷史、品牌、文化等深層次內容。看著《變形金剛》和《頭文字D》長大的年輕一代，早在童年就已經埋下了關于汽車的種子，其心中自有屬于自己的“Dream Car”。

同時，消費者對于車輛的選擇維度越來越廣泛，汽車交易市場也在不斷迭代變化，物美價廉也不再是二手車僅有的標簽。特別是對一些絕版的中古車或高價格的奢牌車來說，二手車在收藏價值方面更是擁有無法比擬的優勢，成為消費者的首選。

宏盟車世界項目總經理文聞告訴記者，“消費觀念的轉化讓當代年輕人對汽車消費有了更高層次的需求，他們不止于追求時髦的新，也不再對舊有偏見，大家對好車的認知更廣泛，可以是新車，也可以是二手車。”

二、汽車市場的重塑和提升

隨著實體產業的逐步復蘇，消費者消費需求升級，交易市場作為汽車零售業中重要的一環，也在極劇發生變化。人們對消費品質要求越來越高，尤其是二手車領域，在過去的認知中往往是“臟亂差”的代名詞，隨著產業化進程的加快，獨立商家的運營力提升，落后的粗放市場逐步消亡，這對實體交易市場來說無疑是一個巨大的考驗。

各大交易市場都站在轉型的十字路口，面臨著前所未有的壓力與機遇。隨著消費者的購物習慣轉變、數字經濟的快速發展，傳統二手車市場模式已經難以滿足于市場需求。特別是新媒體的興起，讓更多獨立的從業者有了新的經營載體的選擇，搭載抖音、小紅書等線上傳播平臺的發展，二手車商獨立IP的興起無疑對集中化的交易市場提出了新的挑戰。面對這些挑戰，一些市場開始嘗試引入新的服務、新的亮點、新的團隊來提升市場價值。例如，利用大數據和人工智能技術，對庫存、銷售、客戶進行分析再造；又或者豐富配套，增加餐飲、娛樂等體驗式業態來贏得更多的消費機會。

那么，市場轉型的過程中，有哪些新商業思維可以給行業帶來一些新的思考，新的方向？在汽車保有量的第一城——成都，我們似乎找到了一些新的樣板。

（一）為什么要創造一個非標的汽車交易市場

“一車一況一價”的二手車，其“非標屬性”與生俱來，那如果行業做一個非標的二手車市場又會是什么樣的場景？

去年下半年，無意中探訪到“半成品”的宏盟車世界，今年帶著好奇又踏入其中，從新舊交替的園區到高端展廳林立，引人入勝。據悉，宏盟車世界前身是工業廠房，項目屬于二改商業，位于成都城南高新西門子路1號，營業面積約8萬㎡，將于11月30日正式開業亮相。

項目以“汽車+潮玩”為定位，集合新車、二手車展銷，搭載一站式業態配套，聚合新能源卡丁車公園、汽車俱樂部和乒乓球俱樂部等社交業態，不僅可提供轉讓登記、科技檢測、汽車金融、汽車美容、汽車整備、維修保養等一系列服務，讓車生活變得萬分便捷。

同時，宏盟車世界還針對二手車消費痛點，為客戶提供透明查服務，幫助消費者了解二手車的前世今生，并且支持先查后買；同時可為客戶提供3年6萬公里的二手車延保服務，好似一股清流，不光是推動新車交易，更是讓二手車有機會走進千家萬戶。

除此之外，項目主動帶入消費者需求，在園區內提供共享閱讀、行李寄存、手機充電、急救醫藥、租車服務、寵物友好等特色服務。你可以清晰感受到經營團隊對空間的關注，對顧客的關懷和的尊重。

“非標準化的汽車交易市場”亦是“更人性化的”。在任何一個行業都無法脫離人、貨、場的零售底層邏輯，二手車亦然。如果說，傳統交易市場的重點在于商，汽車商業的側重點在于場，那么“非標市場”的核心一定是運營，是團隊，以及更有溫度的體驗。

行業需要新的閃光點和樣本，來改變市場認知，改變對二手車的認知。大到交易保障、市場環境，小到細節服務、消費體驗，在90后總經理文聞的帶領下，一幫年輕人正在試圖給汽車交易市場建立了一個新的格局與方向。

（二）靠什么打造城市汽車生活空間

除了硬件的全面，擁有生態概念的新商業思維，革新管理能力，才是一個城市商業空間的核心競爭力。吸引流量、成為流量，這是宏盟車世界的目標。它是怎么做的？

宏盟車世界打磨許久，立意創新的商業思維，做出了具有前瞻性比市場快半步的定位——“城市汽車生活空間”。

相比傳統的交易市場，宏盟車世界的活動頻次和內容豐富度都倍數增加，以汽車展銷立足，結合時尚、音樂、市集和運動，活力滿滿的視覺化呈現存在感爆棚，讓車生活更加開放有趣，讓更多話題存在于空間之中。

在這里，我們看到了汽車與潮玩的結合、交易場所與社交空間的結合、傳統行業與青年力量的結合。

不僅與汽車有關，更與城市休閑生活有關。這里既有年輕潮流又有時尚越野，吸引力拉滿的汽車俱樂部；也有適合親子遛娃的卡丁車公園，創造低門檻的汽車與速度的體驗。這樣的汽車交易市場，不再是冰冷的展車羅列，而是有溫度、有內容的公共空間：可以隨便逛逛，可以休息消遣，將汽車空間與城市生活完美融合。

內容開源，文化共情是引發消費的重要驅動力。宏盟車世界主動創造鏈接空間，切準車友喜愛的生活方式，豐富汽車文化內容，提供舒適的購車消費體驗。讓它從生硬的汽車買賣場所，過渡到一個汽車同好聚集地，價值趨同、情感共鳴、聯合共創。在這樣的商業氛圍下，宏盟車世界不斷吸引、篩選著優質車商和品牌主理人，為汽車愛好者、汽車從業者，預留出充足的發揮空間和創新空間，為項目的長久運營奠定了良好基礎。

（三）游牧生活方式的社交

在這個快節奏的時代，城市生活中的游牧精神正逐漸成為一種新的趨勢。舊有的生活觀念不斷被年輕一代重新審視和挑戰，他們開始嘗試擺脫固有的束縛，追求更加自由、多樣化的生活方式。

而汽車這樣一個可移動的私人空間，正是游牧主義精神的最佳載體，強調自由、變化和探索，讓更多的人有機會也有能力，去選擇一種“在路上”的生活方式。所以對于當代年輕人來說，可以不買房，但是一定要有車。

毋庸置疑，二手車行業發展前景廣闊，但是發生交易的渠道和路徑也越來越多，消費者會更加青睞于那些體驗豐富的商業空間。宏盟車世界嘗試為消費者構建一些具有想象力的社交場景，打破邊界感，帶來更多優質體驗。

宏盟車世界的商業理念同樣獨特，有別于其他商業的“我有你來”，宏盟車世界主打一個“你要我給”，圍繞客群需求出發，來尋找商業內容，拓寬商業概念。多樣化和全面化的汽車鏈路集結，給大家足夠多的消費選擇，由此而延伸出新的汽車生活方式，新的社群營造。或許，這也是值得深研的轉型之道。

（四）汽車人的IP如果不講車是否也可以成為一個新方向

看多了抖音多種多樣的“講車”、“說車”、“談車”，宏盟車世界總經理的抖音【@領導快加班】顯得無比“叛逆”。從項目總經理的工作視角入手，以更真實的行業人身份傳達，摒棄了傳統說車的單向輸出，通過差異化內容，以另一種方式與觀眾鏈接，打破二手車市場轉型和互聯網內容的思想慣性——不只是找車賣車介紹車，跳出了“車販子”的人設局限，這無疑給行業帶來了新的思考。

成為優秀的內容創作者，共情能力是關鍵。對消費者來說，IP營銷不只是業務的推廣，更是一種能量的契合，只有當團隊賦予項目的“人格魅力”被大眾所感知和認可，才能被大家記住和需要，由此誕生的交互，也才更具有生命力。

三、結語

二手車行業發展迅猛，消費也隨之發生顛覆性的改變，需求升級驅動市場迭代速度加快，二手車市場正在向更加多元化、個性化的方向發展。在這個過程中，生態和社交元素的融入將為二手車市場帶來新的增長動力。

引入新的商業生態和社交元素可以成為交易市場轉型的新方向，為行業帶來更多可能。宏盟車世界打造的城市汽車生活空間，讓交易和社交自由發生，自在生長，不斷呈現新的業態和內容，創造新的服務模式和營銷模式，車生活的豐富性和飽滿性最終會反哺到宏盟車世界自身。

隨著11月30日宏盟車世界的正式開業，或許不久后，我們就能看到更多關于汽車消費、汽車生活服務的新樣本，也期待有更多像成都宏盟車世界這樣的非標市場，給行業帶來更多閃光。