整體來看，新款的M8宗師版在設計上、配置上做了升級，加強了產品的豪華屬性，在駕控方面也有較為優秀的成績，但其底盤濾震效果仍有一定提升空間。或許是因為本次貝殼財經記者體驗的是一款試裝車的原因，新產品在正式交付時會有所不同。

乘聯會最新數據顯示，2022年1-8月，我國MPV市場銷量約為57萬輛，其中銷量榜上的前幾名分別是五菱宏光、別克GL8、廣汽豐田賽那、廣汽傳祺M8，他們的累計銷量分別為8.27萬輛、6.71萬輛、4.82萬輛、4.04萬輛。

廣汽傳祺M8作為一款國產品牌MPV車型，雖然售價達到了17.98萬-36.98萬元，但也在與合資品牌競爭中取得了不錯的成績。根據貝殼財經記者電話采訪了解到，即便是老款M8，目前北京地區的意向購車用戶仍需等待約1個月的時間。

廣汽傳祺M8的最新款車型M8宗師版在8月下旬首次公開亮相，全新的造型設計激起了一片漣漪。目前這款產品尚未開啟預售，新京報貝殼財經記者也搶先試駕了這款被廣汽傳祺寄予厚望的MPV車型。在各大品牌紛紛布局MPV市場的背景下，M8宗師版是否保持了此前的駕乘體驗，其又有哪些升級與尚需完善之處？

外觀內飾與科技感多項升級，靜態豪華感較強

整體來看，新款的M8宗師版在設計上、配置上做了升級，加強了產品的豪華屬性，在駕控方面也有較為優秀的成績，但其底盤濾震效果仍有一定提升空間。或許是因為本次貝殼財經記者體驗的是一款試裝車的原因，新產品在正式交付時會有所不同。

M8宗師版外觀 攝|新京報貝殼財經記者 白昊天

從外觀設計角度看，M8宗師版將“強壯”和“美”進行了融合，無論是車前臉稍有弧度的前格柵，還是車身側片斜向下的一道強勁腰線，還是車尾兩條粗壯的尾燈，讓人感覺設計師似乎想營造出一種壯美之感。

而具體的視覺效果，也是仁者見仁，智者見智。

進入車內，M8宗師版擁有中西兩種內飾風格，中式風格采用了白、黑撞色的設計，內部應用了很多山水、仙鶴的意境細節；西式風格則以酒紅色與黑色為主色調，意在呈現一種豪華感。

尺寸方面，新產品的長寬高分別為5212×1893×1823毫米，軸距為3070毫米，相比老款車型了有了進一步的升級。

配置方面，M8宗師版傳承了一貫的“不惜成本”。第二排航空座椅擁有座椅通風按摩加熱等功能的同時，配備了四向調節腿托、“一鍵SPA”等功能

視聽娛樂方面，M8宗師版為用戶在座椅上配備了雅馬哈（YAMAHA）品牌音響，同時車內應用了ADiGO 4.0智能物聯系統，響應十分靈敏，功能也較為豐富。

車內應用了后排吸頂智慧屏，但在副駕駛并沒有像一些較為前衛的產品設計一樣加入娛樂屏。或許是品牌為了凸顯第二排用戶的尊貴體驗。

整車沒有異味、無風感空調、二十四節氣中藥香薰、全方位氣囊矩陣等功能也都是品牌較具誠意的設計與配置。

空間表現較為優異，但底盤懸架調校仍有提升空間。

M8宗師版的乘坐體驗也較為優異，得益于3070毫米的軸距與可以調整座椅角度的第三排座椅，即便是在滿員的第三排，乘坐體驗也不會十分窘迫。

值得一提的是，M8宗師版第二排的小桌板展開后的尺寸、高度、角度都非常好，可以支持乘客在車內用筆記本電腦辦公。

在靜態體驗后，貝殼財經記者還在復雜道路上進行了約30km的試乘試駕體驗。總體來說，產品試駕體驗優于試乘體驗。

動力方面，M8宗師版應用了混動與燃油兩套動力系統。混動車型由2.0T發動機+豐田混動系統組成；燃油車型則采用了2.0TGDI發動機+愛信第三代8AT變速箱。企業方面表示，混動版車型更適合以城市道路用車為主的用戶，燃油版車型更適合以高速道路用車為主的用戶。

作為一款MPV車型，追求極致的動力不是用戶的訴求，在試駕過程中，M8宗師版在混動技術加持下，加速較為平順、剎車較為有力，轉向也很精確。作為一款車長達到5米2的MPV，在掉頭、拐彎時并不笨重。

此外，M8宗師版的自動跟車、自動保持車道等輔助駕駛功能也較為精準，在車流中體驗感較好。即便是隧道、彎道等復雜情況下，車輛的單車智能也有不錯的表現。

雖然在靜態、外觀、配置、空間以及駕駛體驗等方面，新款M8都有不錯的表現。但在后排的濾震表現上，或許是由于試裝車的原因，產品仍有一定提升空間。

作為一款MPV車型，M8宗師版的懸架調校不算優秀，乘坐體驗稍顯顛簸，這對于產品沖擊高端、豪華，或許是一個必須解決的挑戰。

圖片：官方、網絡

轉載自：新京報

原標題：《試駕|傳祺M8宗師版，能否撐起品牌向上的壯志雄心》

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