去年在朋友圈看過一條特別令人感動的新聞。疫情時，上萬名外賣騎手收到了用戶點的外賣。有一名騎手在取餐時，看了訂單備注直接愣住了，他發現這份外賣蛋糕竟然是網友點給自己的。更巧的是，當天還是他的生日。

最后小哥坐在臺階上，邊吃邊哭。原來，被人愛著、被人關照著的感覺會這么好。

是啊，他們穿梭在城市里解決著很多人的吃飯問題，但自己卻經常饑一頓飽一頓。他們從早到晚，風吹日曬，在樓道里奔波，在樓層間穿梭。在平臺時間算法的壓力下，個個都練成了賽跑者。倒計時的哨聲吹響，只能像離弦的箭一樣奔向目的地。

網上曾發起過一個投票“最令騎手崩潰的瞬間”，商家不出餐、顧客催單、車子突然沒電位列前三。在月薪過萬的神話背后，幾乎是無休的艱苦工作和一個百經消磨而強大的內心。

時間，安全，是效率，也是生命。

如今全國外賣騎手數量已經超過1300萬，這個群體的需求痛點儼然已經成為一個社會問題。如何利用技術手段，減少不必要的時間消耗，提高配送效率，進而避免不得已闖紅燈搶時間等危險行為的產生，既是對騎手群體的關愛，也是影響社會平安穩定的重要因素。

愛換換能源有限公司給出了自己的答案。

在調研中，愛換換觀察到：騎手配送行業是一個高度依賴電動車出行的行業，續航焦慮普遍存在。外賣員丁師傅表示，“一塊電池一天下來肯定是不夠的”。之前丁師傅也曾試用過其他換電品牌，不過總體體驗下來并不滿意。不是電池續航太短需要頻繁換電，就是走在半路上突然沒電，帶著一車的餐食，丁師傅不得不下車推行。還有就是換電過程中需要掃碼認證，有時遇到手機死機，也很麻煩。

丁師傅的苦惱不是個例。雖然續航里程與電瓶的容量、新舊都有關系，但是動輒就要停車去換電，也只是換湯不換藥，并沒有真正減輕騎手的負擔。

在這種情況下，換換“智能換電”模式應運而生。采用全球先進的Gogoro Network 電池交換技術，擁有多層次電芯獨立防護、吸熱保護材質、泄壓安全閥、IPX7防水機能等多項安全專利;在每一顆電池上都裝有25個智慧感應器，化身數字安全衛士，全天候監測電池的健康情況，杜絕電池“帶病運營”;告別其他品牌掃碼換電的繁瑣步驟，換換智能換電站提供365*24立體式智慧服務，解鎖兩輪電動車更聰明、更安全、更持久的能源補給新體驗。

送餐途中，騎手只需打開換換小程序或APP，就可迅速查看附近的換電站并一鍵導航。將電池放入相應孔位中，換換智能換電站自動識別用戶、車輛身份，結算費用并彈出一顆飽電電池供騎手替換使用。這個從停車到騎車不到一分鐘的“順路換電”過程，可以幫助騎手在送餐不繞路的前提下，讓電動車“滿血復活”，實現無限續航，隨心配送。

自產品上線以來，換換智能換電生態系統就受到了外賣員、閃送騎手等終端配送以及房產中介、保險業務員等頻繁出行行業人士的熱烈歡迎。

一位ID為“糖醋小排”的用戶，兩個月前通過分期購的方式成為雅迪換換DT3換電車主，開始正式使用換換智能換電。僅一天時間，“糖醋小排”就完成了從新手到“老鳥”的升級。大數據顯示，這位騎士平均每周用電500多安時，騎行1300km以上，有時候每天要騎200多公里，這樣的時候日最多也只需換電2-3次，換算下來，平均一次換電可補能將近100km，大大提高了持續送單的能力。

ID為“古月胡”的用戶是一名閃送騎手，對于他而言，隨時隨地順路換電最打動他的點。由于閃送多為突發性需求，訂單時間和距離沒有規律，所以隨時保持電動車電量滿格成為了他的職業習慣，也成為了了一個心病。“現在好了，換換的智能換電站這么多，到哪里都可以快速換電，想換就換，送單量也大了”，“古月胡”表示。

近兩年，在國家雙碳戰略和電動車“新國標”政策的春風下，愛換換能源有限公司高速發展，并在杭州、無錫、昆明等城市不斷拓寬業務覆蓋范圍，優化換電站布局，已成功打造集智能電池研發和儲能系統、智能換電站、充放電安全監測SaaS平臺于一體，將大數據、互聯網、人工智能等新一代數字化技術貫穿于換電站終端和用戶終端的智能換電2.0多能協同的物聯生態系統。

同時，作為國內兩輪電動車換電產業的領航者，愛換換正以“換換標準”重新定義換電服務的精細化顆粒度，用高能、智慧、綠色的主動服務，推動整個行業專業服務體系的構建升級，賦能更多電動自行車廠商、B端和C端客戶，實現合作共贏的良好生態循環。

換換智能換電站廣泛分布于外賣配送站點、小區、寫字樓、商場、超市、便利店、農貿市場周邊，可做到“需求響應零時差、貼心服務零距離”。在計費模式上，換換采用安時(Ah)用量的科學計費模式，針對不同人群還推出了相應的資費套餐;對于騎手等長距離騎行群體，換換個性化套餐直接消費封頂，徹底解放了用戶騎行需求。在購車上，換換還推出“分期購”等優惠政策，最大程度上減少用戶資金壓力。高能換電跑更遠，購車費用下月還!現在到雅迪換換各大門店體驗，還有精美禮品相送!

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