蛟龍出江！張靖皋長江大橋建設進入塔柱施工階段
來源：人民日報客戶端     2023-07-28 05:50:37     


(資料圖片僅供參考)

7月26日，在張靖皋長江大橋南航道橋輔塔施工現場，隨著工作人員“松鉤！松鉤！”指令的下達，重約83噸的首節段鋼塔穩穩地落在承臺支墩上，標志著大橋主橋建設正式轉入塔柱施工階段。自此，全橋唯一輔塔將逐漸長高，托起長1220米的南邊跨。

張靖皋長江大橋全長約30公里，跨江段長7859米，分設南、北兩座航道橋及南、中、北三座引橋，其中跨度2300米的南航道橋為世界最大跨度橋梁。作為全橋唯一一座輔塔的南航道橋輔塔，塔高130米，采用H型鋼殼-混凝土組合結構，截面自下向上不斷變化，內部鋼筋錯綜復雜、制造難度大、施工要求高。

江蘇省交通工程建設局張靖皋長江大橋建設指揮部現場副指揮長戴俊平介紹：“根據通航防洪河勢等方面要求，張靖皋大橋采用660+2300+1220米的纜跨布置形式，南邊纜跨大，將帶來吊索疲勞等一系列問題。在邊跨717米處設置輔塔，約束主纜位移，可較好解決超長邊跨帶來的穩定問題。” 他同時表示，輔塔首節段鋼塔的順利安裝就位，就如蛟龍出江，大橋己初具模樣，標志著張靖皋長江大橋主橋建設轉入施工新階段。

據了解，此次吊裝為輔塔首節段，長16米、寬7米、高5.1米，重約83噸。中交二航局張靖皋長江大橋ZJG-A1標項目副經理肖福春介紹，吊裝設備采用了國產中聯重科LH3350-120動臂塔機，是國內最大的動力塔吊，最大起重量相當于同時吊起100輛普通轎車。“這是根據我們鋼塔的特點來的，因為它吊裝分塊重量比較大，鋼塔是分塊吊裝的，分塊的重量最大的達到了110噸，所以我們用了最大的動力塔吊，它最達的最大額定吊重達到了120噸。” 肖福春說。

張靖皋長江大橋的建設將對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江干線過江通道布局，完善區域路網布局，推進跨江融合發展等具有重要意義。截至目前，大橋南、北航道橋已高質量完成索塔樁基，正在加快推進承臺塔座施工；南航道橋錨碇地連墻施工完成近半，北航道橋南錨碇地連墻施工已完成，正在進行深層地基加固處理，北錨碇沉井正在進行第四節混凝土澆筑。

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