鐵路連結員：

(資料圖)

調運萬噸電煤 溫暖千家萬戶

本報記者 丁 莉

1月26日，農歷正月初五，23時，一列滿載電煤的專列緩緩駛入長春東站大唐長春第二熱電有限責任公司專用線。在接近-30℃的天氣里，長春東站的鐵路連結員“外掛”在專列尾部車輛車梯上，將當晚第2列煤炭專列送入電廠，為春城居民送去寒冬里的溫暖。

長春東站是我市主要電煤接卸站之一，負責大唐長春第二熱電有限責任公司電煤取送作業。入冬以來，電廠用煤需求大幅攀升，車站日均到達電煤約1.5萬噸。鐵路連結員每天的工作任務就是保障電煤安全高效掛運、卸車。

19時10分，值班室內，鐵路連結員開始做出發前的準備工作。

22歲的李陽在中國鐵路沈陽局集團有限公司長春車務段長春東站工作一年多，今年是他獨立頂崗的第一個春運。他主要負責列車解編工作，這是一個長期圍繞車輛露天作業的工種。列車牽出和推送連掛車輛時，連結員都要把身體“外掛”在車廂上，方便觀察和指揮，被業內稱為“鉤子手”。

“現在這天兒，上崗最怕凍腳，但我有‘御寒神器’。”李陽一邊穿雪地靴，一邊給記者展示他的“御寒神器”——自發熱鞋墊，“這是車站配發的，再穿上兩層厚襪子，再冷的天也不怕了。”

“帶好備用電池、安全帶，試驗電臺作用是否良好。”出場作業前，調車長吳景波再次給同事發出提醒。“今天前半夜連續兩批作業，估計得干5個小時，大家一定注意保暖，別凍著了。”吳景波說，天黑路滑，所有人員都要格外小心，任何作業環節不能漏。

一切準備就緒，李陽到達指定作業地點，通過電臺向調車長匯報：“3號連結員到達指定作業地點。”

“推進、減速、連接、停車……”電臺里傳來一條條指令，李陽有條不紊地撤除鐵鞋，松開人力制動機，開始進行通風試驗。

“3號確認尾部通風狀態良好。”隨著電臺里傳來“啟動”指令，調車機車一聲長鳴，李陽登上列車，“外掛”在尾部車輛的車梯上，隨著列車緩緩駛向企業專用線。

一輪作業下來，李陽的帽子、口罩和眉毛上都結了一層白霜，身上也沾滿了灰塵。“剛上班時覺得這個工作又臟又苦，不咋愿意干。”李陽坦言，工作時間長了，在老師傅們的教育和影響下，慢慢明白自己的工作很重要。“特別是降溫降雪等特殊天氣，咱的工作是保障國計民生重要物資暢通運輸，真的很有成就感和自豪感。”李陽說。

據了解，電廠專用線作業需途經3個鐵路道口，行人多、車流大，鐵路連結員需緊盯前方線路和車輛運行狀態，工作容不得半點馬虎。

22時許，“H45009次停5道”，調車作業指令從對講機內傳來，凜凜寒風中，鐵路連結員開始了新一輪作業……