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張丹華

“往前再來一點，往下落……慢點慢點，再往左移一點……落、落、落……到位，好。”中國鐵路西安局集團公司新豐鎮車站上行到達場施工現場，頭戴安全帽的現場指揮王柯瑤，一手比劃著動作，一手拿著對講機不停的喊著，有條不紊地指揮著100米鋼軌鋪設。

工人們緊張作業，挖掘機、搗固機、清篩機的轟鳴聲震耳欲聾，物料大型機械車在鋼軌上來回穿梭……2023年春節前夕，新豐鎮車站編組場多個場區密集開工，10個單位2000名鐵路工人日夜奮戰，為新豐鎮車站“集中修”施工加速推進。

鐵路“集中修”是在鐵路既有線路一定范圍內，集中人力和物力，在規定時間內，對達到壽命、老化、磨損的鐵路線路設備進行集中整治和技術升級改造，以確保鐵路行車安全和運輸暢通的維修施工。新豐鎮車站是全國最大的路網性編組站，日均裝卸能力可達3000余噸，也是全國日均辦理量最大的編組站，是我國西北、西南和東部地區的重要紐帶，更是中歐班列運輸的重要轉折站點，在全國鐵路網中發揮著重要作用。

“新豐鎮車站站區的施工難度很大，施工維修‘天窗’時間都是卡控到分鐘，工期很緊張，我們集結了全段1100名干部職工、30組大型檢修機械、40臺小型機械進入鐵道線，對編組場的道岔‘咽喉’區域進行集中整治，全力確保中國農歷新年前全部完工。”西安工務段新豐線路車間王科瑤介紹，新豐鎮車站銜接隴海、西康、太西（包西、侯西）、寧西、北環等6個方向鐵路線，每日通過客運列車258列，貨物列車853列，是民生物資運輸的大通道。

“從空中供電接觸網、地面軌道設施設備到地下電纜，進行立體化施工維修，道岔區段道砟清篩、鋼軌平整打磨、平過道蓋板鋪設等十幾項施工，都是盡最大努力安排平行施工。”新豐鎮車站技術科副科長、80后大學生王勝說，為確保鐵路樞紐運輸暢通，車站每日都有專人追蹤施工進度，動態適時調整計劃，啟用施工期間運輸專項方案，力爭穩定運量，把因施工影響的損失彌補回來，降到最低，為保障“北煤南運”能源和國家民生物資運輸暢通，穩定全國產業鏈供應鏈發揮積極作用。

“現在正值寒冬三九天氣，晝夜溫差大，晚上的風吹起來都是帶‘哨音’的，特別是對晚間零點后的施工影響還是比較大，近期雨雪天氣，對施工進度還是有一些影響，我們會積極協調……”一個手拿圖紙，正在對施工進度實地查看的新豐鎮車站施工計劃負責人姚航說。

1月19日，新豐鎮車站集中修施工項目完成后，線路設備的穩定性和安全性將得到進一步增強，對2023年春運期間人員、物資運輸暢通提供堅實安全保障。